Menetpr�ba: MV Agusta F4 1000 R Nemcsak az �g mennyd�rg�tt, �s nemcsak a zivatar s�p�rt v�gig a misan�i p�ly�n: az �j MV Agusta k�szen �ll, hogy ism�t kih�vja a legjobb jap�n szupersportmotorokat. VIHAR JELENT�S Sz�veg: Paulovits Imre, k�p: Milagro; Kopognak. Ki a...? Hat �ra van, hajnali! Fen�t, nem kopognak, hanem az es� veri a red�nyt. Mi�rt pont most, pont itt? Hiszen n�gy �r�n bel�l az �j MV Agusta F4 1000 R-t kell tesztelni a misan�i p�ly�n. Mit lehet ilyen id�ben egy t�bb mint 170 l�er�s teliv�rr�l kider�teni? De h�t van m�g n�gy �r�m. A rem�ny hal meg utolj�ra. Claudio Castiglioni �lmai �s Massimo Tamburini alkot�sai �jra �s �jra felvillanyozz�k a motoros vil�got. Csod�latosak, szenved�lyesek, de ha csak a puszta er�, az adatok �s a k�rid�k sz�m�tanak, rendszerint leszor�tj�k �ket a jap�nok, akik nagys�grendekkel nagyobb anyagi �s szem�lyi h�tt�rrel gazd�lkodhatnak, mint az a mar�knyi megsz�llott olasz, aki m�gis meg akarja mutatni a vil�gnak. �s most ism�t megmutatt�k. M�ghozz� nem valami senki �ltal sem megfizethet� limit�lt kivitellel. Az F4 1000 R nem m�s, mint az S tov�bbfejleszt�se. M�szakilag az S �s a Senna k�z�tt helyezkedik el. M�gis, m�lyen beleny�ltak a n�gyhengeres lelk�be. A radi�lis hengerfejben sz�lesebb lett a hengersz�g a szelepek k�z�tt. Ezek a jobb h�t�shez k�t egym�sba helyezett �tv�zetb�l k�sz�lnek. A pr�ss�v hat�konyabb elhelyez�se �rdek�ben 1,5 millim�terrel h�tr�bb hozt�k a hengerfuratokat a Mahle blokk�ntv�nyben. �tdolgozt�k a be�ml� csatorn�kat, a vez�rl�si id�k szel�debbek, az egybenyit�sok r�videbbek lettek. A kipufog�oldali vez�rm�tengelyre jelad� ker�lt, innen kapja vez�rl�s�t a szekvenci�lis Magneti Marelli 5SM benzinbefecskendez�s. Hogy ne fejtsen ki t�l nagy f�khat�st az er�forr�s, az olasz befecskendez�specialista EBS rendszer�t is alkalmazz�k, ahol a m�sodik hengern�l egy mell�kcsatorna ny�lik, amelyen kereszt�l az elektronika f�kez�s k�zben szab�lyozza az alapj�rati fordulatsz�mot. M�dos�tottak a v�zgeometri�n is, a villasz�g f�l fokkal laposabb, az ut�nfut�s 4,8 mm-rel nagyobb lett. El�re a Marzocchi leg�jabb, 50 mm bels�cs�-�tm�r�j�, felford�tott teleszk�pvill�ja ker�lt, enn�l a nyom�fokozat 13, a h�z�fokozat 32 l�p�sben �ll�that�. H�tul a Sachs leg�jabb term�k�t alkalmazz�k, enn�l a nagyon finom kidolgoz�s� rug�s tagn�l term�szetesen k�l�n �ll�that� a gyors �s a lass� csillap�t�s, �s hidraulikusan a rug�el�fesz�t�s. Sok�ig a Nissin sz�ll�totta az MV Agusta egyedi, hatdugatty�s f�knyergeit, most �t�ll tak az olaszok a Brembo radi�lisan r�gz�tett, n�gydugatty�s, n�gybet�tes monoblokk versenynyerg�re, a f�k �s a kuplung pump�it tov�bbra is a Nissin sz�ll�tja. Igaz, nem radi�lis kialak�t�s�ak, de ahogy a gyakorlat bizony�tja, rendk�v�l j�l adagolhat�k. Az MV a Pirelli Dragon Supercorsa Pr�t h�tul 190/55-�s m�retben rendelte, mert ez jobb �ncsillap�t�ssal, mint a szok�sos 190/50-es. Ez a leg�jabb, Y-k�ll�s, kov�csolt alum�niumb�l mart, hatcolos, �velt k�ll�s Brembo ker�kre ker�lt, ami nagyon sz�pen fest.