Menetpr�ba: Derbi Mulhac�n 659 Neve Spanyolorsz�g legmagasabb hegy�t id�zi, a Derbi eddigi motor�p�t�s�nek cs�cs�t k�pezi, de menettulajdons�gai is az egyhengeresek cs�cs�ra helyezik. A cs�cs Sz�veg: Paulovits Imre, k�p: Pau Catilla, Felix Romero �s Oleguer Serra Egyszer�en sz�p, cool �s d�g�s, szemtelen�l fiatalos, egyedi, kidolgoz�sa hib�tlan. A Derbi els� nagymotorja az els� pillanatt�l �t�snek mutatkozik. Azt�n ahogy r��l az ember �s elindul vele, egyszer�en mindent a hely�n tal�l, �s el�rasztja az �lvezet. A Mulhac�n keletkez�s�nek t�rt�nete ugyanolyan izgalmas, mint amilyen maga a motor. Miut�n a Piaggio megvette a Derbit, elcs�b�totta az Aprili�t�l a karizmatikus cs�csmenedzsert, Leo-Francesco Mercantit, hogy alak�tsa �t az 1927-ben alap�tott tradicion�lis spanyol gy�rt�t. Mercanti mag�val hozott n�gy fiatal tervez�t, k�zt�k a n�met Klaus Nennewitzet, az Aprilia Falco �s Tuono projektvezet�j�t, aki m�szaki egyetemi tanulm�nyai alatt a kaliforniai ATK-n�l v�gezte ny�ri gyakorlat�t. Nennewitz m�g akkor is tartotta a kapcsolatot az amerikaiakkal, amikor az Aprili�n�l elkezdett m�rn�kk�nt dolgozni, �s 1996-ban figyelemmel k�vette, ahogy a h�res Pike�s Peak hegyiversenyen, a 19,9 kilom�teres murv�s �ton Davey Durelle Wood-Rotax dirt track motorj�n megverte a krosszg�peket. Ez az, villant be Nennewitznek. Ha ezzel a motorral itt �gy lehet menni, akkor t�k�letesnek kell lennie a kanyarg�s hegyi utakra is. "2002-ben azt�n ott �llt el�ttem Cris Carr Wood-Rotaxa. Nagy, egyhengeres motor, nagy kerekek, sz�les korm�ny, hatalmas kipufog�, �s semmi m�s. Egyszer�en leny�g�z�tt. Mehettem vele egy k�rt az udvarban, �s innent�l tudtam, hogy egy ilyen motort akarok �p�teni az utc�ra!" 2004 m�jus�ban Mercanti �sszeh�vta csapat�t: "Fi�k, gondolkozzatok. Azt akarom, hogy a m�ncheni Intermot�n mindenkinek leessen az �lla. K�sz�tsetek egy showmotort, amelynek semmi k�ze az 50-esekhez �s a robog�khoz. Hadd l�ssa a vil�g, mire lenne k�pes a Derbi. Szabad kezet kaptok." Nennewitz azonnal bedobta a dirt track motort, �s elmondta Jos� Gonzales formatervez�nek – aki m�r 12 �ves kor�ban megnyerte az els� d�jat a spanyol Motociclismo akkori formatervez�si p�ly�zat�n, �s aki �pp elk�sz�tette a szuper�t�s GPR-t �s GP1-et –, mi az �lma, �s mik ennek m�retei. A bejelent�st�l a ki�ll�t�sig �pp n�gy h�nap maradt, �gy a fi�k v�gigdolgozt�k a tervezett ny�ri sz�net�ket. A Mulhac�n nevet adt�k a g�pnek, Spanyolorsz�g 3482 m�teres, legmagasabb hegycs�csa ut�n. "Oda vezet Eur�pa legmagasabbra vezet�, g�pj�rm�vekkel j�rhat� �tja. Az alja aszfaltos, a teteje murv�s. Azt akartuk �reztetni, hogy ez a motor nek�nk a cs�cs, �s pont ilyen utakra tal�ltuk ki." Azt�n ami puszta show-motornak k�sz�lt, r�videsen saj�t �letre kelt. Az eur�pai formatervez�k sz�vets�ge kit�ntette, a szaksajt�, a k�z�ns�g �s az import�r�k pedig mind a megval�s�t�s�t k�vetelt�k. De valahol titokban pont ezt tervezte a ravasz Mercanti is, aki �t akarta vinni a Derbit a nagymotorgy�rt�k soraiba. Nem telt el k�t �v sem az�ta, �s itt �llnak az els� sz�ria p�ld�nyai menetk�szen egy maroknyi, a vil�g minden t�j�r�l megh�vott �js�g�r� el�tt. "Az�rt csak titeket h�vtunk, mert eddig mind�ssze ennyi motort tudtunk legy�rtani. K�t h�t m�lva lesz a barcelonai motorki�ll�t�s, ott az eg�sz j�v� �vi modellpalett�nkat bemutatjuk, amellett ennyi Mulhac�nre futotta" – jelenti be Massimo di Silverio, aki �tvette a Derbi sors�t, miut�n a Piaggio visszarendelte Mercantit az Aprili�hoz. … folyt. j�nius 21-�n