Masterbike 2006 SZUPERSPORT MAXISPORT SUPERBIKE asdd Honda CBR 600 RR, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R 600, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6 Aprilia RSV 1000 R Factory, Suzuki GSX-R 750, Ducati 999 S Honda CBR 1000 RR, MV Agusta F4 1000 R, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1 MINDEN LEHETS�GES Gy�zz�n a leggyorsabb! – a Masterbike rendre e mott� jegy�ben v�lasztja meg az �v �lsportol�j�t. �s bizony, minden esztend� szolg�l valami meglepet�ssel. Sz�veg: Stefan Kaschel, k�p: Markus Jahn A dolog term�szet�b�l ad�d�an mindig csak egyetlen felh�tlen�l boldog arcot l�tni a k�l�nf�le versenyek eredm�nyhirdet�s�n: a gy�ztes�t. Ugyanez �rv�nyes a nemzetk�zi motoros szakmagazinok k�pvisel�inek r�szv�tel�vel �vente megrendezett Masterbike-ra is. Id�n tizenegy orsz�g tizenhat pil�t�ja adott tal�lk�t egym�snak a spanyolorsz�gi Jerezben, hogy tizenh�rom szupersportmotor k�z�l megv�lassza a legjobbat. �gy volt, hogy Talm�csi G�bor ism�t k�pviseli Magyarorsz�got �s a motorrev�t, de ez sajnos elmaradt. Aki nem az els� helyen v�gez, vagy valami okn�l fogva kiesik menet k�zben, �ltal�ban kifog�st keres, hogy kimentse mag�t. A leggyakoribb magyar�zatok: "Nem volt tisztess�ges a viadal, �s XY egy�bk�nt is el�nyt �lvez ezen a p�ly�n. Gond volt az abroncsokkal. K�rd�ses, val�ban gy�ri volt-e ez �s ez a motor." Most el�sz�r eg�szen m�sra lehetett sz�m�tani, ugyanis spanyol testv�rlapunk, a Motociclismo illet�kesei (az 1998-as els� calafati Masterbike �ta �k szervezik a megm�rettet�st) az el�z� �vekhez hasonl�an megint sokat jav�tottak az eredeti koncepci�n. �s nem eredm�nytelen�l, hiszen a 2006-ban foganatos�tott v�ltoztat�sok mind el�rt�k a c�ljukat. Mi sem mutatja ezt jobban ann�l, mint hogy az id�n minden kor�bbin�l nagyobb egyet�rt�ssel fogadt�k a pil�t�k a v�geredm�nyt, �s m�g a vesztesek is megad�an b�logattak a kialakult rangsor l�tt�n. Tal�n m�g soha nem k�s�rte ilyen kev�s vita a Masterbike-ot. Ez�ttal nem volt n�zetelt�r�s az �rintettek k�z�tt. Val�j�ban k�t olyan l�nyeges dolog volt, amely eleve lecsillap�totta a ked�lyeket. Az els� �s a legfontosabb: a motorokat nem az import�r�k �s a gy�rt�k sz�ll�tott�k le a helysz�nre, hanem k�zvetlen�l spanyol m�rkakeresked�kt�l vagy gy�rak nagyobb k�szlet�b�l v�lasztott�k ki a szervez�k. �gy azt�n eleve kiz�rt volt, hogy b�rmilyen manipul�ci�ra ker�lj�n sor a motoron vagy a fut�m�v�n. A pil�t�k a verseny el�tt gondosan bej�ratt�k ezeket a g�peket. R�ad�sul minden boksz el�tt �r �gyelt r�, hogy a sz�ks�ges gumicser�ket (l�sd keretes �r�sunkat a 31. oldalon) lesz�m�tva semmif�le beavatkoz�st ne hajtsanak v�gre rajtuk a Masterbike ideje alatt. �jszak�ra pedig a maxim�lis biztons�g �rdek�ben karant�nba z�rt�k a motorokat. A m�sik fontos v�ltoztat�s: a szab�lyzat (l�sd 32. oldal) �rtelm�ben a hat leggyorsabb pil�ta id�eredm�ny�nek �tlaga v�ltotta fel a legjobb k�rid�t. Ez a m�dos�t�s elej�t vette annak, hogy egy-egy fergeteges k�r d�nts�n a megm�rettet�s kimenetel�r�l, csak az�rt, mert mondjuk valaki csont �j gumikkal ment ki a p�ly�ra, vagy mert nagyon j�l fek�dt neki valamelyik modell. Ha m�r a pil�t�kn�l tartunk: a Motociclism�t a spanyol superbike-bajnokjel�lt Oriol Fern�ndez k�pviselte, a MOTORRAD-ot J�rgen Fuchs egykori GP-versenyz�, igazi Jerez- szak�rt�. N�luk jobban kevesen ismerik a csodasz�p andal�ziai versenyp�ly�t, de volt m�g t�bb bajnok vagy bajnokjel�lt a sz�nen, mint a PS magazint k�pvisel� IDM-c�mv�rom�nyos Arne Tode. H�t akkor fel a f�gg�nyt, kezd�dj�k a 2006. �vi Masterbike! SZUPERSPORT P�RATLAN IZGALMAK – EGY H�ROMHENGERES �S A N�GYHENGERES HORDA A 600-asok legradik�lisabb k�pvisel�j�t, az �j Yamaha R6-ot eml�ten�nk els� helyen, ha mindenk�ppen kedvencet kellene hirdetn�nk ebben a kateg�ri�ban. Vagy a Triumph Daytona 675-�t, amely k�ts�gtelen�l az egyik legegyedibb koncepci� az egy ideje m�r nem olyan szigor�an �rtelmezett g�poszt�lyban. Olyan j�l siker�lt darab a britek k�l�nc h�romhengerese, hogy kap�sb�l megnyerte az els� �sszehasonl�t� tesztet. HONDA CBR 600 RR J�llehet a szupersport-vb futamain remekel a CBR, a Masterbike-on nem ez volt a helyzet Miel�tt lefutn�k k�reiket a motorok a Masterbike �gyeletes versenyp�ly�j�n, el�sz�r mindig f�kpadon kell sz�mot adniuk teljes�tm�ny�kr�l. A tavalyi �vhez hasonl�an most is a minim�lis henger�rtartalomel�nnyel rendelkez� 636 k�bcentis Kawasaki ZX-6R volt a legjobb form�ban: a mobil Dynojet m�r��llom�s szerint 119 LE fesz�tette a belsej�t. Ez m�g j�val alatta maradt a gy�rilag megadott 130 LE n�vleges teljes�tm�nynek, viszont �gy is f�l�nyesen t�bb volt a riv�lisok�n�l, amelyek szint�n nem hozt�k a gy�ri �rt�ket. A Yamaha R6 szolg�ltatta a legszomor�bb p�ld�t: 115 m�rt l�ereje meg sem k�zel�tette a n�vleges teljes�tm�nyt, de m�g a legut�bb tesztelt p�ld�ny�t (121 LE) se. YAMAHA YZF-R6 Radikalizmus a n�gyzeten: semmif�le kompromisszumot nem t�r az R6 Ez�ttal cs�ny�n utol�rte a masterbikeos tesztmotort a sorozatsz�r�s, pedig a gy�rt� helysz�nen l�v� szerel�i lehet�s�get kaptak r�, hogy a jobbikat v�lassz�k ki �s hangolj�k be k�t azonos p�ld�ny k�z�l. A Triumph (113 LE), a Suzuki (112 LE) �s a Honda (108 LE) teljes�tm�nye k�z�tt nem volt nagy k�l�nbs�g. SUZUKI GSX-R 600 Kiegyens�lyozott: ism�t teljesen versenyk�pes a legkisebb GSX-R Els�nek J�rgen Fuchs vitte p�ly�ra a Kawasaki ZX-6R-t, �s 1:54,387-es id�t �rt el vele. Ezt a friss gumikkal produk�lt eredm�nyt m�r senki nem tudta megjav�tani ut�na, s�t, a hat leggyorsabb pil�ta �tlagos k�rideje is j�val gyeng�bb (1:56,511) lett. Mind�ssze egyetlen embernek, az olasz Claudio Corsettinek, a Moto Sprint munkat�rs�nak siker�lt legjobb egy�ni k�rid�t mennie a Kawasakival. "Bizony�ra nem a motoron m�lott – �rt�kelte Fuchs a z�ld masina k�zepes teljes�tm�ny�t –, hiszen az kiv�l�, rendk�v�l �l�nken reag�l g�zad�sra, tov�bb� egyenletesen �s nyomat�kosan m�k�dik a hasznos fordulatsz�m-tartom�ny eg�sz�ben. De a gyors szakaszokon, mint amilyen a bokszutca m�g�tti dupla jobbkanyar is, el�g nehezen tarthat� ir�nyban a 6-os. Nem ad el�g visszajelz�st az �tr�l az els� ker�k, h�tul pedig t�l alacsonyra van �ll�tva a motor. Emiatt ugyan nagyon j�l tapad a h�ts� ker�k, de neh�z kiv�lasztani az ide�lis �vet." GUMIK Qualifier – m�r csak a neve miatt is abszol�t l�tjogosults�ga volt a Masterbike- on a Dunlop �j sportgumij�nak. De nem szabad f�lrevezettetni magunkat a nev�t�l, az �j Dunlop f�leg utcai haszn�latra k�sz�lt, teh�t nagyj�b�l egy szinten �ll a Michelin Pilot Powerrel �s a Bridgestone BT 014- gyel. Emiatt azt�n nem is lehetett l�tv�nyos k�rrekordokra sz�mtani Jerezben. �s nem is voltak ilyenek. F�leg a nagy teljes�tm�ny� superbike-oknak t�madtak gondjaik a Qualifierrel, nemritk�n m�r a harmadik menetben (ekkor cser�lt�k le a gumikat) ide-oda cs�szk�lt a faruk. A szupersport kateg�ria k�pvisel�i sem tudtak hasonl�an remekelni vel�k, mint arra pl. Pirelli Supercors�kkal k�pesek lettek volna. J�rgen Fuchs a Masterbike ut�n egy Arrow kites Triumph Dayton�val (gy�rilag Pirelli Supercors�kkal szerelik) 1:51,50-es k�rid�t produk�lt (el�tte 1:53,48-at futott). Mivel a t�bbi pil�ta is hasonl� visszafogotts�ggal nyilatkozott a Kaw�r�l, mind�ssze 7,96 pontot siker�lt el�rnie a tulajdons�gok �rt�kel�s�ben. Ezzel �sszesen 21 pontot gy�jt�tt �ssze, �s negyedik lett az �t motor k�z�l. Bizony, el�g kij�zan�t� eredm�ny mind a t�pusnak, mind a Kawasaki csapatnak, hisz az el�z� k�t �vben a ZX-6R volt a kateg�ria gy�ztese. KAWASAKI ZX-6R Az er�m�v�sz: brut�lisan izmos a motorja, de felz�rk�zott m�g� a konkurencia A Honda CBR 600 RR-nek m�r volt alkalma hozz�szokni a gyeng�bb szerepl�shez, �s e szempontb�l 2006. �vi v�ltozata sem hozott v�ltoz�st. Senki nem �rt el vele legjobb egy�ni id�eredm�nyt, s�t, mivel egyenesen a leggyeng�bb id��tlagot tudt�k kimotorozni bel�le, halov�ny 15 pontocsk�t siker�lt �sszegy�jtenie. Ennek ellen�re nem csak negat�v v�lem�ny fogalmaz�dott meg a Hond�val kapcsolatban. "Val�j�ban nagyon j�l vezethet� a CBR. Szinte gyerekj�t�k ir�ny�tani, �s kiv�l� a f�ke" – �gy somm�zta els� tapasztalatait J�rgen Fuchs. De azt�n j�tt az elmaradhatatlan kritika is: "Sajnos t�l hossz� a v�g�tt�tel, �s vele kedvez�tlenek a sebess�gfokozatok. Hajt�kanyarban vissza kellene kapcsolnom egyesbe, de nem tehetem, mert m�r f�kez�skor elhajlik a teleszk�pvilla, �s nyugtalann� v�lik a far. Ha m�gis visszav�ltok, r�gt�n keresztbe �ll a motor, pedig a hond�sok m�r 3000 f�l� emelt�k az alapj�rati fordulatot, hogy elej�t vegy�k a h�ts� ker�k pattog�s�nak. Ehhez j�n m�g a kem�ny g�zfelv�tel �s a nem �ppen t�l�rad� teljes�tm�ny. �gy azt�n nem lehet sokkal t�bbet kihozni a CBR-b�l" – v�li meggy�z�d�ssel a n�met pil�ta. �s igaza is van, ugyanis senkinek sem siker�lt megk�zel�teni az �ltala produk�lt 1:54,786-os k�rid�t. SZAB�LYZAT A kor�bbi Masterbike-okkal ellent�tben az id�n nem az abszol�t leggyorsabb k�r, hanem a hat leggyorsabb pil�ta idej�nek �tlaga volt m�rvad� az �rt�kel�s szempontj�b�l. D�nt� fontoss�g� v�ltoztat�s, hiszen �gy nemcsak az domborodott ki, melyik pil�ta melyik motoron a legjobb, hanem �rv�nyes�lni tudtak azok az el�ny�k ill. h�tr�nyok is, amelyek esetlegesen az indul�si sorrendb�l vagy a gumik �llapot�b�l (l�sd a "Gumik" c�m� keretes r�szt is) ad�dtak. A leggyorsabb �tlagid��rt 40 pont j�rt, az ut�na k�vetkez�k�rt ar�nyosan kevesebb. Tov�bbi legfeljebb 40 pont volt adhat� azon pil�t�k sz�m�ra, akik legjobb egy�ni idej�ket motorozt�k az adott modellel. Olyan motor persze nem akadt, amelyiken kiv�tel n�lk�l mindenki a leggyorsabbnak bizonyult volna saj�t mag�hoz k�pest. A pil�t�k max. 10 ponttal jutalmazhatt�k az egyes motorok menettulajdons�gait. Erre az �rt�kel�sre mindig k�zvetlen�l azut�n ker�lt sor, hogy lez�rult az id�m�r�s egy-egy kateg�ri�ban, de m�g nem voltak ismeretesek a k�rid�k. M�s motorral k�nnyen ment a dolog. Az R6-tal m�r az els� gyors k�rben kevesebbet mutatott a stopper, a r� k�vetkez�kben pedig tov�bb javult az eredm�ny, eg�szen 1:54,260-ra. Mindenekel�tt a remek ir�ny�that�s�gnak �s a klassz f�keknek k�sz�nhet� ez a kiv�l� eredm�ny, igaz, J�rgen Fuchs – mint t�bb m�s gy�rtm�ny eset�ben – itt is kritik�val illette a t�l kem�ny be�ll�t�s� teleszk�pvill�t �s a Yamaha "Drive by Wire" rendszer�t. "Sokszor �gy �rzed, mintha �n�ll� �letet �lne a motor. F�k�nt a k�zepes tartom�nyban reag�l k�slekedve a g�zmarkolat parancs�ra. R�ad�sul m�r a m�sodik gyors k�rben er�teljesen al�bbhagyott a gumik tapad�sa. Ehhez k�pest nem rossz az el�rt id�erem�ny." Val�ban, mindv�gig ez maradt a legjobb k�rid�, amit az idei Masterbike-on az R6-b�l kimotoroztak. A kateg�ri�ban pedig a m�sodik legjobb id�nek bizonyult. TRIUMPH DAYTONA 675 Minden �j, �s minden m�s: a brit modell az idei szezon nagy meglepet�se B�r az �j Suzuki GSX-R 600 "p�lyaalkalmass�ga" is vitathatatlan, nem tudott teljesen l�p�st tartani a legjobbakkal. A harmadik k�rid��tlag (1:56,064), egy egy�ni legjobb id� �s harmadik hely a tulajdons�gok �rt�kel�s�ben – mindez egy�ttesen 35 pontot hozott a konyh�j�ra. "Sz�pen, egyenletesen adja le teljes�tm�ny�t a motor, �s nagyszer�en m�k�dik az antihopping kuplung, de az �n vezet�si st�lusomhoz t�l kem�ny a teleszk�pvilla. Emiatt p�ratlanul stabil f�kez�skor a GSX-R, de nem �rezni rajta, hol a tapad�si hat�r gyors kanyarv�telkor. R�ad�sul el�g rosszul lehetett adagolni a f�ket led�nt�tt motorn�l, kienged�s k�zben." A kem�ny st�lus� spanyol superbike-pil�t�nak, Oriol Fern�ndeznek nem volt hasonl� gondja. � mente a leggyorsabb k�rt a GSX-R-rel (1:54,408). nagy�t�s Nagy v�rakoz�s el�zte meg a Triumph Daytona szerepl�s�t. Mindenki k�v�ncsian figyelt, amikor J�rgen Fuchs kihajtott a p�ly�ra a friss gumikkal szerelt h�romhengeressel. M�r el�z� nap is nagyon gyors volt vele a bemeleg�t�skor, �s sokan m�sok is kimondottan j�l �rezt�k magukat a s�rga brit paripa h�t�n. A harmadik rep�l� k�r igazolta a rem�nyeket: 1:53,848-at mutatott a stopper, ami mes�sen j� �rt�k ebben a mez�nyben, ilyen felt�telek mellett. A Triumph csapat nagy �ljenz�sben t�rt ki, hisz k�ts�gtelen, hogy az abszol�t leggyorsabb k�rnek a preszt�zs szempontj�b�l is nagy jelent�s�ge van. A k�s�bbiekben v�gk�pp bizonyoss�got nyert, hogy Jerezben a Daytona sz�m�t a szupersportmotorok m�rc�j�nek. Nem kevesebb mint t�z pil�ta futotta rajta legjobb egy�ni k�r�t, �s a legjobb id��tlag is f�l m�sodperccel t�lsz�rnyalta a m�sodik leggyorsabb motor�t, az R6-�t. T�bb mint egy�rtelm� gy�zelem. �s mindenn�l jogosabb is. Hogy mi�rt? "Mert nagyon kiegyens�lyozott motor a Daytona. Mert hihetetlen biztons�ggal lehet egyens�lyozni rajta a tapad�si hat�ron. Mert t�k�letes a v�lt� �tt�telez�se. Mert zseni�lisan j�k a f�kei. �s mert kell�en sz�les a hasznos fordulatsz�m-tartom�ny. Bizonyos r�szeken egy�ltal�n nem j�tszik szerepet, kettesben vagy h�rmasban van-e �ppen a v�lt�. Egyszer�en minden stimmel rajta!" – lekendezett J�rgen Fuchs. MAXISPORT AZ ER�S K�Z�PMEZ�NY – AVAGY MI�RT KELLENE BE�RNI KEVESEBBEL? A maxisport kateg�ria k�pvisel�i nem rendelhet�k hozz� egy�rtelm�en a m�sik k�t csoporthoz. A Ducati �s az Aprilia nagy k�thengeresei a versenysportt�l elt�r�en a Masterbike-on nem a superbike-ok mez�ny�t er�s�tik. Egyszer�en az�rt, mert gy�ri �llapotukban j�val gyeng�bbek, mint a nagy henger�rtartalm� n�gyhengeresek. Ugyanez �rv�nyes a Suzuki GSX-R 750-re, az egykori superbike kateg�ria k�pvisel�j�re, amely ma hontalanul kall�dik a n�gyhengeres 600-asok �s 1000-esek k�z�tt. DUCATI 999 S A h�ts� ker�k rossz tapad�sa miatt nem tudott el�r�bb ker�lni a bolognai ny�lvessz� A fentiek ellen�re sz�mos olyan er�nnyel rendelkezik ez a h�rom motor, amelyeket igen nagyra �rt�kelnek kedvel�ik. A kisebb teljes�tm�ny ugyanis nem felt�tlen�l jelent rosszabb k�rid�t. Ellenkez�leg: adott esetben t�k�t tudnak kov�csolni abb�l, hogy k�nnyebben vezethet�k �s uralhat�k, mint az ezres er�b�v�szek. �ppen ez�rt m�g a jap�n motorok h�vei is nagy tisztelettel ad�znak az olasz k�thengereseknek. A m�s henger�rtartalom- �s motorkoncepci�t felvonultat� Triumph k�pvisel�i is nagy �rdekl�d�ssel figyelt�k az Aprilia RSV 1000 R-t �s a Ducati 999 S-t. Miut�n azonban ut�bbi megtette gyors k�reit (1:55,67) az idei Masterbike-on, fell�legeztek a britek, �s b�szk�n konstat�lt�k, hogy az � modellj�k m�g ezt is k�pes volt t�lsz�rnyalni (1:55,309). A bolognaiaknak azonban nemcsak a kis Daytona, hanem a GSX-R 750 �s az RSV 1000 R is f�g�t mutatott a maga id�eredm�ny�vel. SUZUKI GSX-R 750 Nem �ppen cs�csform�ban: megk�zel�t�leg sem hozta n�vleges teljes�tm�ny�t a 750-es motor Vajon mi az oka, hogy nem tal�lt mag�ra Jerezben a Ducati 999 S, holott tavaly a m�sodik helyen v�gzett? El�sz�r is a meglehet�sen hossz� szekunder �tt�tel, ami egyr�szt rendk�v�l sok v�lt�munk�t ig�nyel a vezet� r�sz�r�l, m�sr�szt m�g s�r� kapcsolgat�s mellett sem bizonyul megfelel�nek. "Egyik kanyarban sem j� az �tt�tel" – panaszkodott J�rgen Fuchs. – Ha magasabb fokozatban hagyom a v�lt�t, tolni kezdi az els� kerek�t, ha pedig visszakapcsolok, m�r r�gt�n a kanyar holtpontja ut�n feljebb kell v�ltanom. Ugyanakkor hallatlanul stabilan viselkedik a motor f�kez�skor �s kanyarban. A Dunlop Qualifier el�gtelen tapad�s�t ellens�lyozand� leengedett far miatt viszont meglehet�sen lomh�n v�lt ir�nyt." APRILIA RSV 1000 R FACTORY Az �j RSV kiv�l�an �rezte mag�t a jerezi p�ly�n Ezzel javar�szt a t�bbi pil�ta is egyet�rtett, �s �tlagosan nyolc pontot adott a Ducnak a tulajdons�gok �rt�kel�s�ben. Nem valami f�nyes eredm�ny, �m a Suzuki GSX-R 750-nek m�g ezt is siker�lt alulm�lnia 7,85- tel. "Er�tlen motor �s rossz be�ll�t�s� fut�m�" – v�lekedett Fuchs, miut�n kipr�selte a leglassabb k�r�ket a Suzukib�l. "K�zepes fordulaton alig jobb valamivel, mint egy j� 600-as, �s a fels� r�gi�ban sem k�l�n�sebben robban�kony. A fut�m� be�ll�t�sa tal�n jobb, mint az 1000 k�bcentis v�ltozat�, de itt is nagyon kem�ny a teleszk�pvilla, �s t�ls�gosan l�gy be�ll�t�s� a far – lehetetlen pontosan lek�vetni vele az �veket. A tengelykapcsol� pedig t�volr�l sem m�k�dik olyan j�l, mint a 600-as�. Minden egyes kuplungol�skor keresztbe �llok a p�ly�n. Sajn�lom, enn�l t�bbet nem lehetett kihozni bel�le!" A t�bb olvasat�ban 1:54,772-n�l jobb id�eredm�nyt jelent. Neki ez volt a leglassabb k�re ebben a kateg�ri�ban, a hat leggyorsabb pil�ta �tlag�t (1:55,314) tekintve viszont a m�sodik helyre ker�lt a Suzuki. nagy�t�s Ezek ut�n �rthet�, hogy meglep�n egy�rtelm�en bejutott a d�nt�be az Aprilia az RSV 1000 R Factoryvel. A legkedvez�bb �rt�kel�st kapta a kateg�ri�ban, hat pil�ta vele motorozta a legjobb egy�ni idej�t, �s �tlagban is ezzel �rt�k el a legjobb k�rid�t (1:54,922) – nem volt mit k�telkedni a noalei sportol� siker�ben. Amikor Mariano Fioravanz�t, az Aprilia fejleszt�si vezet�j�t megk�rdezt�k az �j RSV-gener�ci� bemutat�j�n, vajon mi�rt az olasz modell mellett voksoljon b�rki is, amikor a jap�nok j�val er�sebb �s k�nnyebb n�gyhengeresekkel vannak jelen a piacon, � nemes egyszer�s�ggel csak ennyit mondott: "Mert nagyon gyors motor." H�t, ebben igaza volt! CIRCUITO DE JEREZ Nem csoda, hogy vigyorognak: h�rom napot szabadon sz�guldozhattak a jerezi GP-p�ly�n P�lya hossza: 4423 m Ez az aszfaltcs�k a Grand Prix p�ly�k igazi klasszikusa, �s m�gnesk�nt vonzza a forr�v�r� spanyol motorsportrajong�kat. Nem is csoda, hiszen a hatalmas term�szetes trib�nk�nt szolg�l� partoldalak k�z� �p�tett p�lya t�nyleg sok mindennel k�nyeztet. P�ld�ul a c�legyenes v�gi jobbkanyar f�kt�vj�val. Meredeken hegynek fel vezet, �gy a Jerezspecialist�k kihaszn�lnak minden egyes emelked�si fokot, hogy m�g k�s�bb f�kezzenek. A k�vetkez� hajt�kanyart k�l�n�sen sz�k �ven kel venni, hogy hamar tudjunk kigyors�tani a k�vetkez� ny�jtott balt�r�sre, majd az azut�ni ny�jtott balkanyarban t�k�letes g�zfelv�telre van sz�ks�g, hogy adagolni tudjuk a temp�t maxim�lis d�l�ssz�g k�zben. A k�vetkez�, enyh�n hegynek fel vezet� jobbkanyar a p�lya egyik kulcspontja. Vakon kell venni, bemenet�n�l nagy sebess�get t�r el, mik�zben a kicsit kifel� l�g� v�g�n �vatosnak kell lenni. De pont itt lenne fontos, hogy optim�lisan kigyors�tsunk a k�vetkez� hossz� egyenesre. A hajt�kanyart ennek az egyenesnek a v�g�n igen sz�ken kell venni, mivel a k�ls� �v�n komoly �thull�mok sp�kelik a f�kt�vot. Ezut�n k�t tipikusan gyors balkanyar tekereg a domb k�r�l, miel�tt k�t sz�kebb jobbos ut�n a h�res dep� m�g�tti gyors dupla jobbkanyar k�vetkezik. Lefektetni, r�viden fel�ll�tani, majd megint lefektetni, mindezt irt�zatos sebess�g mellett. Itt, mint szinte az eg�sz jerezi k�r folyam�n, csak egy sz�m�t: min�l magasabb kanyarsebess�g. SUPERBIKE AHOL AZ ER� �S DINAMIZMUS EG�SZ EMBERT K�V�N Egy liter henger�rtartalom �s k�zel 170 l�er� – Oriol Fern�ndez, a spanyol tesztpil�ta az ilyen bivalyer�s g�peken �rzi mag�t elem�ben. Vag�ny vezet�si st�lus�val egym�s ut�n sz�ll�totta a jobbn�l jobb k�rid�ket az andal�ziai p�ly�n. A szinte val�sz�n�tlen�l j� 1:51,172 perces �rt�ket �pp egy olyan modellel �rte el, amelyb�l senki nem n�zett ki ilyen remek teljes�tm�nyt. Nevezetesen az MV F4 1000 R-rel. "Az�rt siker�lt, mert csod�latosan stabilan fek�dt a kanyarokban" – szolg�lt k�s�bb magyar�zattal p�ratlan attrakci�j�t illet�en. "Ez a modell �ll legk�zelebb az igazi versenymotorokhoz" – er�s�tette meg koll�g�ja szavait J�rgen Fuchs. "Nagyon akt�van kell vezetni ahhoz, hogy gyors legy�l vele. R�ad�sul egy olyan pil�t�nak, mint �n, aki nem haszn�lja a h�ts� f�ket, igencsak szokatlan, hogy a k�l�nleges antihopping rendszer miatt alig van motorf�k." KAWASAKI ZX-10R Favorit: a 10-esr�l voltak a legjobb v�lem�nnyel a pil�t�k. Nem v�letlen�l Olyannyira szokatlan, hogy Fuchs, a versenyz�shez szokott profi �t k�rb�l kett�ben is a kavics�gyban k�t�tt ki. H�t m�sik pil�ta n�mi gyakorl�st k�vet�en az MV-vel teljes�tette legjobb egy�ni idej�t. M�r csak ez�rt is felett�bb meglep�, hogy �tlagban mind�ssze 8,00 pontot kapott, �s ezzel az utols� helyre szorult a menettulajdons�gok �rt�kel�s�ben az olasz motor. MV AGUSTA F4 1000 R Az �j R k�p�ben az eddigiekn�l is komolyabb modellv�ltozatot mutatott be az MV Mint azt a 8,26-os pontsz�m is jelezte, ebben a kateg�ri�ban a Suzuki GSX-R 1000 volt a "k�z�ns�gkedvenc". 1:54,516-os k�ridej�vel csak hajsz�lnyira maradt el az MV-t�l, �s ugyanilyen hajsz�lnyival bizonyult jobbnak a Yamaha R1-n�l. Hogy nem siker�lt m�g jobb id�t el�rni vele, az a szerencs�tlen fut�m�be�ll�t�snak tudhat� be. "�n szeretem a GSXR- t, de ez itt olyan, mint egy chopper" – jegyezte meg ironikusan J�rgen, amikor visszat�rt a bokszutc�ba a Suzukival. "El�l nagyon magas, h�tul viszont le van �ltetve, csak a t�gabb �veket tudom sz�pen lek�vetni vele.Ha viszont j�n a kanyar, �s tov�bb h�zom a g�zt, kidobja a far�t. Lehet, hogy az agressz�v st�lus� vezet�knek fekszik az ilyesmi, nekem nem." M�s pil�ta is osztotta ezt a v�lem�nyt, ennek ellen�re nem lehetett r�venni a Suzuki helysz�nen l�v� szerel�it, hogy m�g egyszer hozz�ny�ljanak a fut�m�h�z. A tesztel�knek teh�t nem maradt m�s, mint hogy az egyenletes teljes�tm�nykifejt�s�, klassz motorr�l, a hat�kony antihopping-kuplungr�l �s a megb�zhat� f�kr�l �radozzanak. SUZUKI GSX-R 1000 Megfelel� be�ll�t�s� fut�m�vel el�r�bb is v�gezhetett volna a nagy GSX-R A szer�nyebb rem�nyekre jogos�t� modellek k�pvisel�i fokozott bizakod�ssal tekintettek a teszt el�be, �m p�ld�ul a nemr�giben meg�jult Fireblade nem igazolta a v�rakoz�sokat. A legrosszabb �tlagk�rid�t hozta, egyetlen pil�ta sem tudott egy�ni cs�csot motorozni vele, �s a szubjekt�v �rt�kel�sben is az utols� el�tti helyre szorult.Vajon mi�rt nem tudott �jb�l z�ld �gra verg�dni? Nos, k�t ok m�r �vek �ta ismeretes, �s megegyezik azokkal, amelyek a kis testv�r, a CBR 600 �sszteljes�tm�ny�t is negat�van befoly�solt�k. Az egyik a t�ls�gosan hossz� szekunder �tt�tel, amely k�m�letlen�l �reztette hat�s�t Jerezben, a m�sik pedig a durva g�zfelv�tel. �j volt viszont a l�gy rug�s tag �s a t�ls�gosan el�fesz�tett teleszk�pvilla el�nytelen kombin�ci�ja, amely a p�lya h�rom hajt�kanyarj�ban gyakran oda vezetett, hogy kics�szott a motor, amikor az �v holtpontj�n g�zt adott a pil�ta. "Nincs egyens�lyban a Fireblade a kem�ny teleszk�pvilla �s a l�gy be�ll�t�s� rug�s tag miatt. K�r, mert egy�bk�nt pontosan jelzi, mikor kezd megsz�nni a gumik tapad�sa. Jobb be�ll�t�ssal a viszonylag gyenge motor ellen�re is sokkal t�bbet ki lehetett volna hozni bel�le, elv�gre kiv�l�ak a f�kjei, �s m�g �gy is sz�ken lehet venni vele a kanyarokat." YAMAHA YZF-R1 Minden �vben a legjobbak k�z�tt k�vetel helyet mag�nak az R1. Fut�m�ve mindig a maximumot ny�jtja, motorja viszont csak a fels� fordulati r�gi�ban A Yamaha megmutatta, hogyan kell ezt j�l csin�lni. A pil�t�k a GSX-R ut�n a m�sodik legmagasabb pontsz�mmal jutalmazt�k azt a finom kiegyens�lyozotts�got, amelyr�l az idei Masterbike-on is tan�bizonys�got tett a modern sportmotorok rangos k�pvisel�je. Legjobb ir�ny�that�s�ga, feszes, m�gis �rz�kletesen m�k�d� rug�s tagjai, kifog�stalan ergon�mi�ja �s ha nem is �tlagon fel�l hat�kony, de j� f�kjei egy�ttesen semmi akad�lyt nem g�rd�tettek a siker �tj�ba. Egyed�l tal�n csak az a t�ny �rv�nyes�lt h�tr�ltat� t�nyez�k�nt, hogy nem volt el�g meggy�z� a motorja a k�zepes fordulatsz�m-tartom�nyban. "Sokszor t�bbet kellett v�ltanom az R1-en, mint a Dayton�n. Egyszer�en hi�nyzik bel�le a nyomat�k �s az az egyenletes teljes�tm�nykifejt�s, ami a GSXR- t �s a ZX-10R-t jellemzi. Ugyanakkor hasonl� st�lusban lehet vezetni, mint a hatsz�zasokat, ami nekem nagyon tetszik." Nem csoda h�t, hogy J�rgen Fuchs az R1 h�t�n motorozta leggyorsabb k�r�t a superbike-mez�nyben. A kir�lykateg�ri�ban az id�n is z�ld sz�nbe �lt�z�tt a dobog� fels� foka, hiszen a Kawasaki ZX-10R �llhatott fel r�. Ez volt az egyetlen modell az ezresek k�z�l, amelyik 1:54 perc alatt tudta teljes�teni a hat legjobb k�r �tlag�t. �ten is vele �rt�k el legjobb egy�ni idej�ket, �s harmadik helyen, a k�z�pmez�nyben v�gzett a menettulajdons�gok �rt�kel�s�ben. Mindennek k�sz�nhet�en ha nehezen is, de bejutott a d�nt�be. No meg az�rt is, mert a Kawasaki szerel�i ellen�lltak a k�s�rt�snek, �s suzukis koll�g�ikt�l elt�r�en nem �ll�tott�k t�l kem�nyre az els� vill�t. Ellenkez�leg: kimondottan l�gy be�ll�t�ssal "h�zelegt�k" be magukat a fin�l�ba. "Az igazat megvallva mind el�l, mind h�tul kiss� l�gy a hangol�s, �sszess�g�ben azonban j� az egyens�ly, ez�rt igen temp�san vehet�k a gyors kanyarok. K�r, hogy a harmadik k�rre elkopott a gumi, mert a motor csod�latosan h�zott, �s minden k�r�lm�nyek k�z�tt j�l uralhat� maradt. Pomp�s masina!" HONDA CBR 1000 RR A kiegyens�lyozott: mivel a Fireblade semmilyen t�ren nem veti el a sulykot, nem is j�het sz�ba az els� hely v�rom�nyosak�nt �S AMI M�G VOLT Nagy dolgokra k�pesek az egykori GP-szt�rok. F�leg J�rgen Fuchs �s Randy Mamola. Fuchs (�l) els� nap porig al�zta az �sszesereglett konkurenci�t, de azt�n k�nytelen volt megadni mag�t a vir�gpollen-inv�zi�nak. Injekci�t adott neki az orvos, �s k�t napra eltiltotta a vezet�st�l. Fuchs fittyet h�nyt r�, �s folytatta az id�hajsz�t. Randy Mamol�nak sem volt szerencs�je. A Triumph Daytona nyerg�be pattanva k�t mes�s k�rt motorozott a p�ly�n, majd a kavics�gyban k�t�tt ki. Megh�zta a l�gy�k�t, ez megakad�lyozta a tov�bbi szerepl�sben. Ak�rcsak Alessandro Vali�t, az olasz fi�t, aki comb- �s cs�p�csontt�r�st szenvedett. Jobbul�st k�v�nunk, Alessandro! A D�NT� ITT MINDEN ARANY, AMI F�NYLIK D�nt� – m�ghozz� a szoros fajt�b�l. Ez�ttal az Aprilia �s a Kawasaki k�z�tt d�lt el a verseny A Kawasaki ZX-10 R az Aprilia RSV 100 R Factory �s a Triumph Daytona 675 ellen – mindezid�ig nem verbuv�l�dott hasonl�an vegyes tri� a Masterbike finalist�ib�l. "A 10-es laz�n megveri a m�sik kett�t" – hangzott az egy�ntet� v�lasz, amikor a verseny kimenetel�t kellett megj�solniuk a pil�t�knak. Annak ellen�re �gy v�lekedtek, hogy a hat leggyorsabb szinte egyt�l egyig hasonl�an j� id�t motorozott az Aprili�val, mint a z�ld �gy�goly�val. Izgalomban teh�t nem volt hi�ny. Nemcsak az�rt, mert a Daytona a v�g�re r�tett m�g egy lap�ttal, hanem ez�rt is, mert a ZX-10R �s az RSV 1000 R olyan fej-fej melletti befut�t produk�lt, amilyenre m�g nem volt p�lda a Masterbike t�rt�net�ben. Hol az egyik, hol a m�sik ker�lt ki gy�ztesen az egyes k�r�kb�l, de mindig csak minim�lis el�nnyel. A v�g�n szinte m�r nem lehetett nyomon k�vetni, melyik h�ny tr�fe�t szerzett mag�nak, olyan szoros volt a verseny. Mindenki csak a fej�t cs�v�lta hitetlenkedve. Azt�n csend telepedett a jerezi p�ly�ra. V�ge, befejez�d�tt! De ki lett a gy�ztes? Claudio Pavanello, az Aprilia sz�viv�je m�r a kateg�riagy�zelemmel is t�bb mint el�gedett volt. �s most? "Azt hiszem, mi�nk volt a leggyorsabb k�r" – adott hangot leplezetlen �r�m�nek. Leo Schl�ter, a Kawasaki k�pvisel�je is hasonl� �ll�spontra helyezkedett: "Azt hiszem, az Aprili�nak siker�lt" – komment�lta a z�r�aktust, de az�rt mindv�gig b�zott benne, h�tha fordul a kocka. nagy�t�s Azt�n j�tt a v�rakoz�s. A gy�ztes kihirdet�se, az �nnep�lyes pillanat. Amikor a d�nt�s�k egym�s mell� �lltak az utols� fot�z�sra, sokan m�r sejtett�k, hogy t�rt�nelmi pillanat szemtan�i lesznek. K�z�pen az Aprilia, t�le balra �s jobbra a Kawasaki �s a Triumph. Magyar�n: k�t henger diadalmaskodott h�rom �s n�gy f�l�tt. A verhetetlennek hitt jap�n 1000-esek hossz� �veken �t tart� uralma ut�n v�gre eur�pai motor gy�z�tt a 2006. �vi Masterbike-on. Mariano Fioravanzo k�nnyekig meghat�dott. � mindig is tudta. Most m�r mindenki m�s is tudja, hogy a Mille val�ban nagyon gyors motor.