A Suzuki GS500E keskeny form�j�hoz k�pest asszonyosan telt h�ts�val rendelkezik. El�gg� egyszer�, de elfogadhat�an kivitelezett megold�sok teszik olcs�v� a motort. Az ez�stre f�nyezett v�z els� pillant�sra ak�r alum�nium is lehetne, de ac�l, ahogy a v�lt�, vagy a h�ts� f�k karja is ebb�l k�sz�lt. Egyszer� m�szerek, egyszer� - �pp csak a sz�ks�ges - visszajelz�k, semmi plusz inform�ci�. A markolaton m�g van l�mpakapcsol�, nem csak elakad�sjelz�, ahogy azt a Suzuki 2003-as modellein tapasztaltuk. A kerek t�kr�k j�l be�ll�that�k, de 5-6000 k�z�tt - ez lesz a mumus tartom�ny - a rezonanci�t�l nem igaz�n tiszt�n l�that�, hogy mi t�rt�nik m�g�tt�nk.

Sz�pen megv�logatott Suzuki csavarokat tal�lunk a blokkon �s a v�zon, �s ahol kell, kr�m dug�k is vannak ezek lefed�s�re. Eg�sz�ben jellemz�, hogy �zl�sesen kombin�l�dik a kr�mozott ac�l a festett ac�l sz�rk�j�vel. Nem keveredik a sz�rke �rnyalatok garmad�ja: a pol�rozott alu, a csiszolt alu, a matt alu �s a rozsdamentes hasonl�an fel�letkezelt mindenf�le �rnyalat.

A farokidom l�gterel� ny�l�saival �s �ves form�j�val a Suzuki sportmotorokat id�zi. Ac�l az els� s�rv�d� merev�t�je, �s a nagy kerek l�mp�t tart� lemez is, semmit sem b�ztak a k�nny� alum�niumra. Ezzel val�sz�n�leg lehetne p�r kil�t fogyasztani a kis �tsz�zason, egyben p�r ezrest r�k�lteni is. A fekete kipufog�cs�vek kr�mzott bor�t�s�, csinos - nem t�l nagy - dobban v�gz�dnek. Suzuki�kn�l a r�gi GSX indexekb�l m�g van egy rakat rakt�ron, ezzel szerelik az �tsz�zast is, de szerintem ez az egyik legszebb index, amit nagysz�ri�s jap�n motorra �p�tettek.

A kis GS sz�pen, egyenletesen h�z 5000-ig - a v�rakoz�sokat nem fel�lm�lva - ahol egy kicsit megtorpan, gondolkodik. 6000-ig a pihen�s mellett egy kis vibr�ci� is j�rul a t�rt�nethez, de ezt a nagyszer� fel�p�t�s� gumis l�btart� sz�pen elnyeli. A korm�nyon azonban �rezni. Ha t�levick�lt a mutat� a 6000-es fordulatsz�mon, m�r eg�sz k�zel a cs�csteljes�tm�nyt produk�l� 8000/min. A val�di cs�cs igaz 9000-n�l van, de 8-9,5 k�z�tt m�r nem sz�mottev� a v�ltoz�s. Ezt k�vet�en m�r lefel� esik az �g�rt teljes�tm�ny, b�r a tilt�s piros vonala 11000-n�l van.

7000-9000 k�z�tt tartva a fordulatot ak�r olyan sportos k�zleked�st is imit�lhatunk, hogy a k�zleked�s t�bbi r�sztvev�je elismer�en b�lintson: "ki sem n�zt�k volna ezt a men�st ebb�l a ketyer�b�l". A kicsikart v�gsebess�g 178 km/h, a mechanikus sebess�gm�r� szerint.
A kuplungbowden t�bbt�rcs�s olajf�rd�s kuplungot m�k�dtet. A r�gi GSX-R-emre jellemz� v�lt�hanggal pakolta a sebess�geket, ha nem is minden zaj �s akad�s n�lk�l, de pontosan.

Kezelhet�s�g�r�l legend�kat zengnek, b�r kanyarban egy kiss� k�nnyen j�r a korm�ny, k�pes zavart kelt� bemozg�sokra, amib�l a kem�ny kigyors�t�s - ilyen ugye nincs - nem tudja kir�ntani. Az els� teleszk�p kiss� puha, �s a v�rosi g�dr�kben m�lyen bes�llyed, de a teszt sor�n nem koppant be egyszer sem. Van megold�s, az els� tel�hoz l�tezik ut�ngy�rtott kem�nyebb rug�. Az els�vel ellent�tben a k�zponti h�ts� rug�stag 7 fokozatban �ll�that�. A h�romk�ll�s k�nny�f�m felnik pof�sak, �s feket�k. Szerencs�re a kerekekre sem jellemz� a megalom�n tervez�s, h�tul 130-as gumival be�rt�k. Legolcs�bban a Metzeler aj�nl t�rasport gumit kedvenc�nkh�z: el�re 18820 Ft-�rt (ME330), h�tulra 21484 Ft-�rt (ME55). A t�rcsaf�kek teljes�tm�nye - ahogy a motor� - nem leny�g�z�, de a mindennapi haszn�lathoz megfelel�.

Term�szetess�g�ben k�nyelmes a vezet� �l�spoz�ci�ja, �s a sz�les �s hossz� �l�sen panaszmentesen elhelyezhet� az utas is. Van rezg�selnyel� gumis l�btart�ja, sz�les �l�s a feneke alatt, �s haszn�lhat� majr�vas a h�ta m�g�tt, amibe kapaszkodhat. Az �l�s al� bef�r az es�ruha. Itt tal�lhatunk a sisak r�gz�t�s�re is egy kamp�t. Oldalt�masz mellett k�zponti �llv�nyra is �ll�that� a GS, mindkett� kiv�l�an - �s k�nnyed�n - haszn�lhat�.

A nagy, 17 literes tankkal majd 300 km-t megtehet�nk an�lk�l, hogy benzink�t keres�ssel kellene utunkat megszak�tani. A legnehezebb a motorban �pp az �zemanyag: nagyon meg�rzi a motor, ha tele van tankolva, mert meglehet�sen magasan billeg ez a s�ly.
Hagyom�nyos benzincsappal ismerkedhetnek az ifj� motorosok, amit m�g tartal�k�ll�sba lehet tekerni, �s a GS500-as tulaja k�nnyed�n seg�ts�g�re siethet egy k�l�sflakon �s egy gumics� t�rsas�g�ban bajbajutott motoros t�rs�nak, hiszen pri �ll�sba forgatva a benzincsapot m�ris k�sz a g�pezet a v�r�t�mleszt�sre. Kicsit g�z a benzincs�vet takar� kirojtosodott sz�vet, de ezt lehet h�zilag orvosolni.

A GS500 k�t legnagyobb er�ss�ge az olcs�s�g �s a megb�zhat�s�g. Az ut�bbib�l fakad� nagyon csek�ly szervizig�ny egyben olcs� fenntart�st is jelent. A hengerenk�nti 4 szelep be�ll�t�s��rt minim�lis p�nz�sszeget k�rnek el a l�tez� �sszes szervizben, de a r�termettebbek - �s szersz�mk�szlettel rendelkez�k - nyugodtan megcsin�lhatj�k otthon is. K�t olcs� gyertya (NGK DPR8EA-9), �s n�ha-n�ha egy porlaszt� szinkron, amire a felhaszn�l�nak inveszt�lnia kell. Rendszeres olajcser�vel (mind�ssze 3 liter �sv�nyi vagy r�szszintetikus kell) �s karbantart�ssal igen sok�ig nem kell komolyabban hozz�ny�lni a blokkhoz, ami - egyszer�s�g�nek h�la - megint nem olyan meger�ltet� kiad�s.

A Suzuki GS500 pont arra haszn�lhat�, amire kital�lt�k. Nagyszer� tanul�motor, a kezd�knek jobbat tal�lni sem lehetne, �s m�g b�rki eld�ntheti egy GS500 v�s�rl�sa ut�n, hogy a k�vetkez� motorja egy sportg�p lesz, t�rag�p, endur� vagy egy bivaly er�s muscle bike. Tal�n a csopperez�s hangulat�b�l nem ad �zel�t�t a kis GS, de a harliz�s ut�n v�gy�k m�r kezd�motornak sem jellemz�en GS-t vesznek.

M�szaki adatok:

Motor: n�gy�tem�, soros k�thengeres, l�gh�t�ses, n�gyszelepes, DOHC
L�kett�rfogat: 487 cm³
Furat x l�ket: 74 x 56,6 mm
Kompresszi� viszony: 9,0:1
Teljes�tm�ny: 47,8 LE (34,1 kW) 9800 1/min
�zemanyag ell�t�s: Mikuni BSR34 karbur�torok, 34 mm-es torok�tm�r�vel
V�lt�: 6 sebess�ges
Kerekek: 17x3,5" el�l, 17x5,5" h�tul
Hossz�s�g: 2080 mm
Sz�less�g: 820 mm
Magass�g: 1080 mm
Tengelyt�v: 1405 mm
�l�smagass�g: 790 mm
Sz�raz t�meg: 173 kg
Benzintank t�rfogat: 17 l (3, l tartal�k)
Gyorsul�s (0-400m): 13,8 mp (148 km/h)
Fogyaszt�s: 4 liter/100 km
90 km/h: 4,2 l/100 km
V�gsebess�g (tesztadat): 178 km/h
V�tel�r: 1 198 000 Ft