Ak�r f�lig d�ntheted a GSX-R 600-ast. A 45mm-es Showa tel�knak k�sz�nhet�en teljesen stabil marad a legmegr�z�bb kanyar�vben is. A kulcssz� a stabilit�s. Nem tudsz olyat tenni a motorral, ami megzavarn�. Semmi sem �theti ki az egyens�ly�b�l. Se egy aszfalthull�m a budapesti keresztez�d�sekben, se melegt�l felp�posodott �tburkolat valahol egy mell�k�ton, az Alf�ld k�zep�n, se el�ttem keresztben �tszalad� kis �llat. Semmi!

Els� pillanatt�l kezdve, ahogy helyet foglalok a Suzuki 600 Supersport bringa �l�s�n, azonnal nyilv�nval�v� v�lik, hogy ennek a motornak egyetlen egy c�lja van. Nyerni a versenyeken, �s uralkodni az aszfaltcsetepat�k f�l�tt. Van ugyan h�ts� �l�s �s alkalmatoss�g az utas l�b�nak elhelyez�s�re, de ez csak fikt�v lehet�s�g�t adja a k�tszem�lyes t�r�zgat�snak.

Az �l�spoz�ci� lehet b�rmelyik: t�k�letes vagy k�nz�an gy�trelmes. Csak n�z�pontt�l f�gg. Ha te egy strapab�r� j�k�t�s� ifj� tit�n vagy (mint �n), akkor az �l�sre nem lesz panaszod. De ha egy lusta, megf�radt �regember vagy, aki val�j�ban egy VFR-en tudja csak j�l �rezni mag�t, akkor a pucs�t�s fak�rpoz�ci� biztos, hogy hamar elrettent ett�l a motort�l.

A gy�ri kipufog� dob ker�lt le el�sz�r

A szpoiler f�l�tt be�raml� leveg� k�nny�t az egy�bk�nt teljes s�lyommal terhelt csukl�mon, teh�t min�l jobban f�rad a kezem, ann�l jobban h�zom a g�zt.
A sz�lv�d� ugyan kisebb, mint a m�lt �vi modell� volt, de m�g mindig nagyobb, mint az a kicsi plexidarab, ami a t�bbi 600-as sportg�pen van.

A piros vonalig kergetve a fordulatsz�mm�r� mutat�j�t 262 km/h-t lehetett leolvasni a digit�lis kilom�ter�r�r�l. Ez azonban csak a bej�rat�s idej�n volt �gy. A gyorsul�si versenyek kedv��rt Tomi lecser�lte a h�ts� l�nckereket egy egy foggal nagyobb, alum�niumb�l k�sz�lt darabra. Ezzel n�tt a motor robban�konys�ga, ami szinte a legfontosabb a gyorsul�si verseny aszfaltj�n, de a v�gsebess�g lecs�kkent. Hogy mennyire, azt nem lehet tudni, mert az az�ta kik�t�tt kilom�ter�ra nem zavarja f�l�slegesen a sof�r idegeit. A 400 m-es p�ly�n m�g �gy is el�g tartal�k van a motorban.
Az sz�rny�, hogy milyen r�vid id� alatt, �s milyen kis t�vols�gon k�pes el�rni ez a motor a v�gsebess�g�t!

A digit�lis benzinbefecskendez� hib�tlan. Alacsony tartom�nyt�l veszi a motor a fordulatot. F�jdalom n�lk�l �s elevenen gyorsul m�g akkor is, amikor k�v�l esik a hatsz�zasokra jellemz� er�s�von. Amikor pedig �ppen ebben a tartom�nyban van a mutat�, akkor elj�tt az egykerekez�s ideje. T�bb mint b�s�ges a nyomat�k a g�zb�l egykerekez�shez egyesben, de kettes sebess�gi fokozatban is.

A k�zeli (sz�k) ar�nyok a hatsebess�ges v�lt�ban tipikusan jellemz�ek a Suzukikra. Kiss� kem�ny a v�lt� �s minden v�lt�s suzukisan hangos.

Ezt a motort a sz�guld�sra tervezt�k. Nagyon-nagyon gyors val�ban. Gyors a versenyp�ly�n, gyors a M�tr�ban a kedvenc szerpentines �tszakaszomon, de gyors munk�b�l hazafel� a legnagyobb v�rosi forgalomban is. Enn�l a temp�n�l minden m�s megfontol�s, mint a sz�lv�delem, hossz� t�vols�gi �l�skomfort, vagy a benzintakar�koss�g l�nyegtelenn� v�lik.

A tesztmotorunk m�szaki adatai:
Motor: 599 k�bcentim�teres, n�gy�tem�, soros n�gyhengeres, v�zh�t�ses, DOHC, 16 szelepes
Furat x l�ket: 67 x 42,5 mm
S�r�t�si ar�ny: 12,2:1
Teljes�tm�ny: 85 kW (116 LE) 13.000 ford/perc
Nyomat�k: 67.6 Nm 10.800 ford/perc
V�lt�m�: 6 sebess�ges
A benzinbefecskendez� torok�tm�r�je: 38 mm
Tengelyt�v: 1400 mm
Hossz�s�g: 2040 mm
Sz�less�g: 715 mm
Magass�g: 1135 mm
Els� teleszk�p: Showa hagyom�nyos teleszk�pvilla, 45 mm bels�cs� �tm�r�vel, �ll�that� h�z� �s nyom�fokozat� csillap�t�ssal, �s rug�-el�fesz�t�ssel.
H�ts� teleszk�p: Showa K�zponti rug�stag, �ll�that� h�z� �s nyom�fokozat� csillap�t�ssal, �s rug�-el�fesz�t�ssel.

Rug�z�si �t: el�l 125 mm, h�tul 130 mm
Korm�nyrezg�s csillap�t�: gy�ri Suzuki
Els� f�k: K�t n�gydug�s Tokico f�kmunkahenger �sz� 320 mm-es t�rcs�n�
H�ts� f�k: K�tdug�s Tokico 220 mm-es t�rcs�n.
Kerekek: 3 k�ll�s k�nny�f�m felnik
Gumim�ret el�l: 120/70/ZR17
Gumim�ret h�tul: 180/55/ZR17
Sz�raz t�meg: 163 kg
Tankolt s�ly: 188 kg.
Tank�rtartalom: 18 liter
�l�smagass�g: 830 mm