Az �j motorokon mindj�rt szembet�nik a szok�sosn�l �l�nkebb s�rga sz�n. Az �l�s ezzel ellent�tben fekete sz�n�, ami j�l passzol a s�rg�hoz, de egy kicsit megbontja a designt. A m�lt �vi t�pusokhoz k�pest k�v�lr�l sok v�ltoztat�s nem t�rt�nt, nem �gy a tartalomban. A 125 ccm-es modell a fut�m�vet �s v�zat tekintve majdnem teljesen megegyezik a 250 ccm-es t�rs�val, csak az ut�bbin bizonyos helyeken er�s�tettek.

Az �l�s kicsit kem�nynek t�nhet. Hab�r menet k�zben nem ezzel foglalkozik az ember. A k�t�tem� modellekn�l v�ltoztattak a gy�jt�son �s a kipufog�g�z vez�rl� szelepen. A 125 ccm-es motor �j porlaszt�t kapott �s �rezhet�en megn�vekedett a forgat�nyomat�ka kis fordulaton �s k�s�bb szab�lyoz le. A 250 ccm-es motor l�nyegesen finomabban reag�l a g�zra, de �rdemes �vatosan b�nni a jobb k�zzel.

Az �ltalunk pr�b�lt nagyobbik motornak f�leg egyenesekben - val�sz�n� a rossz teleszk�p be�ll�t�sok miatt - beszit�lt az eleje �s f�kt�vokon is nagyon kem�nynek t�nt az els� rug�z�s. Mind a k�t motoron felt�nt, hogy sz�kebb kanyarokban be lehet �lni eg�szen a korm�nyig (ezt sz� szerint kell �rteni), ami k�nny�ti a kanyarod�st. Kigyors�t�sokn�l a 250 ccm-es g�pnek sokszor elpattogott a h�ts� kereke, ny�lv�n a nagyobb teljes�tm�ny vagy a be nem �ll�tott rug�z�s miatt.

A v�lt� meglep�en k�nnyen kapcsolhat�, 5 sebess�ges. Nagyon j� �tt�telez�s� a kuplung, kell�en j�l szab�lyozhat�, a megcs�sztat�sokat is kit�n�en t�ri. A f�kek Nissin gy�rtm�ny�ak, a hideg, p�r�s id�ben is kiv�l�an teljes�tettek, pedig t�bb �r�n �t hajszoltuk �ket. Val�j�ban mindk�t versenyg�p k�nnyen kezelhet� �s legink�bb versenyz�knek aj�nlhat�, de hobbic�lra is alkalmasak.

A m�sik t�pus a DR-Z400-as verseny-endur�. Ugyanazon a p�ly�n k�nnyen �ssze lehetett hasonl�tani a k�t�tem� t�rsaival. Azonnal �rezhet� a s�lyk�l�nbs�g �s a j�val keskenyebb korm�ny. Beind�tva pedig csak a botf�l� nem tudja nem �szrevenni, hogy n�gy�tem�. A rug�z�s�t gy�rilag j�val l�gyabbra tervezt�k, ami k�nyelmesebb� teszi, de a komfortnak �ra van ugrat�sn�l �s temp�sabb egyenesekben.

A f�k is gyeng�bb hat�sfok�, mint a krosszg�peken, de k�nnyed�n meg�ll�tja er�sebb f�kez�skor is. A szelepes sz�ve tartogat n�mi meglepet�st: az ember azt gondoln�, a nyomat�k csak alacsony fordulatsz�mon nagy - mint �ltal�ban a n�gy�tem�ekn�l -, de enn�l a t�pusn�l ez m�shogy alakul. Folyamatosan emelve a fordulatsz�mot nemhogy gyeng�l, ink�bb n� a teljes�tm�ny �s a k�t�tem� motorokkal azonos st�lusban lehet vele menni. Ez�rt az is k�nnyen megbar�tkozik vele, aki sosem vezetett ilyet. Mindent �sszevetve a DRZ400-as vasparip�t ink�bb endur�z�sra aj�nlhatn�nk, de egy kis �talak�t�s ut�n a teljes�tm�nye alkalmass� teheti krosszoz�sra is.

RM125

Motor t�pusa 124 ccm, egyhengeres, v�zh�t�ses, AETC/PC, k�t�tem�
Sz�raz t�meg 86.5 kg
Els� fut�m� nyom� csillap�t�s
H�ts� fut�m� h�z�/nyom� csillap�t�s

RM250

Motor t�pusa 249 ccm, egyhengeres, v�zh�t�ses, AETC/PC, k�t�tem�
Sz�raz t�meg 96 kg
Els� fut�m� hagyom�nyos, duplakamr�s 18 �ll�sban �ll�that�, h�z�/nyom� csillap�t�s
H�ts� fut�m� k�zponti rug�stag, �ll�tha� rug�el�fesz�t�s 18 �ll�sban

DR-Z400