Gyorsan, m�g az elej�n tiszt�zzuk: mi a fene az ATV? �n sem tudtam, hogy a n�gykerek� motorker�kp�rok k�z�tt igen nagy k�l�nbs�g van. Az ATV - all-terrain vehicles - a quadok endur�ja. A sport quadokkal szemben ink�bb munk�ra sz�letett. Z�m�kebb, massz�vabb fel�p�t�s�ek, �ltal�ban kapcsolhat� n�gyker�k-hajt�ssal, csomagtart�val, von�horoggal. Amiket �ltal�ban quadoknak nevez�nk, azok agressz�vebb k�lsej�, sz�cskeszer�, n�gykerek� g�pek. Sokszor csak h�ts�ker�k hajt�ssal, gyakran vil�g�t�testek n�lk�l, ezek a krossz motorokhoz hasonl�an ink�bb versenyp�ly�ra termettek.

Mi a dagony�ban a Kawasaki KVF 650 ATV-vel tal�lkoztunk. R�g�ta k�sz�ltem egy ilyesmi tesztre. A KVF 650 a maga bumfordis�g�val els� r�n�z�sre megnyerte tetsz�sem. Mint egy rossz kismalac, aki mindenre elsz�nt. A s�r alatt a 633 cm³-es V-kettes motor csendben �s �g�retesen r�f�g�tt. M�s gy�rt�kkal ellent�tben ezt a blokkot nem egy m�r l�tez� k�tkerek� motorj�b�l fejlesztett�k ki, hanem kifejezetten erre a c�lra �p�tett�k az amerikai gy�rban. M�g miel�tt valaki a m�szaki adatokat b�ng�szve a 42 l�er�t kev�snek tal�ln�, azoknak feleleven�ten�m, hogy ap�ink az elm�lt rendszert ilyen teljes�tm�ny� MTZ 50 traktorokkal sz�ntott�k kereszt�l-kasul.

650-b�l 700-as A Kawasaki KVF650 2004-t�l m�r KVF700 n�ven kaphat�. Az el�dt�l abban k�l�nb�zik a friss�tett v�ltozat, hogy a hengereket felf�rt�k, ezzel az imm�r 697 cm3 motor m�g nyomat�kosabb lett.

A g�zmarkolatot feledve jobb oldalon egy karocsk�val adagolhatjuk a g�zt. A sebess�gv�lt�sr�l is le kell mondanunk, ugyanis klasszikus megold�s�, automatikus er��tvitellel k�sz�l a KVF 650. A norm�l fokozatokon t�l, lass� �s term�szetesen h�trameneti fokozat is v�laszthat�. Az er��tvitel a robog�k�hoz hasonlatos CVT variomatik, �ksz�jas rendszer. A f�kkel viszont j�l el voltam l�tva ugyanis mindk�t k�zzel �s jobb l�bbal is lass�that� az el�l t�rcsaf�kes, h�tul a kihajt�st f�kez� szerkezet. A f�khat�ssal nem voltam megel�gedve, de ez rem�lhet�leg csak be�ll�t�si gond lehetett.

A jobb oldali markolaton elektromosan kapcsolhat� a n�gy-, illtetve a k�tker�k-hajt�s. El�nye, hogy b�rmikor. Azaz a gyakorlatlan vezet� nem teheti t�nkre a szerkezetet egy meggondolatlan kapcsol�ssal. A Kawa ATV-je az ig�ny jelz�se ut�n maga eld�nti, hogy alkalmas-e a pillanat a hajt�sv�lt�sra. K�nyelmes, j� megold�s, ak�rcsak az egy mozdulattal reteszelhet� differenci�lz�r, amit egy s�rga karocsk�val �zemeltethet�nk a bal oldali f�kkar f�l�tt.

Az ind�t�kulcs kellemesen nagy m�ret�, a konyhai s�t�k �ll�t�gombj�ra hajaz. A motort �nind�t� kelti �letre, de lehet�s�g van a kerti kap�kn�l bev�lt ber�nt� k�teles beind�t�sra is. A j�rm� minden alkatr�sze ellen�ll a term�szet er�inek �s ak�r egyujjas keszty�ben is lehet �zemeltetni. Nem �nsz�ntamb�l ugyan, de olyan szitu�ci�ba ker�ltem, hogy bizony�tani tudom, a tengely feletti s�rban is vid�man m�k�dik. A l�gsz�r� a motor legfels� pontj�n helyezkedik el a tankpanel alatt.

El�l 40 kg, h�tul 80 kg teherb�r�s� csomagtart�t tal�lunk, ami k�ts�gk�v�l igazi munkag�pp� min�s�ti a KVF 650-et. Ak�rcsak a h�tra szerelhet� von�szem (567 kg vontat�sa enegd�lyezett), aminek seg�ts�g�vel kisgazdas�gok igazi �sz�v� v�lik, ak�r a sz�nt�f�ld�n is bizony�thatunk.

El�l, a g�pkocsigy�rt�sban legink�bb elterjedt MacPherson felf�ggeszt�st, h�tul k�zponti rug�s megold�st tal�lunk. Motoros p�zban lovagoljuk meg a g�pet, �s ugyan az �l�s m�rete m�g lehet�v� tenn�, de a szem�lysz�ll�t�s tilos. Az �l�spoz�ci� egy�bk�nt k�nyelmes, a l�btart� k�nnyed�n �ll�that�. A m�szerfal folyad�kkrist�lyos kijelz�j�n minden fontos inform�ci�t meglel�nk. Gyorsan, k�nnyen �ttekinthet�, �s ha nem venn�nk �szre, onnan is leolvashat�: hogy �llunk a n�gyker�k-hajt�ssal.

Beton�ton nem pr�b�ltuk, de egy k�lf�ldi f�ggetlen teszten 97 km/h v�gsebess�get �rtek el vele a tankon hasalva. �k ezt kevesellt�k, de szerintem ez a temp� b�s�gesen el�g. A Hungaroringen tal�lhat� krossz p�ly�n nem is a sebess�ggel volt a gondom.

Az ATV vezet�se egy kicsit az oldalkocsis motorker�kp�r�ra eml�keztet. D�l�ng�lhetek ak�rmerre, a szerkezet mit sem t�r�dik vele, �s n�mi �sszeszok�s ut�n is okozhat meglepet�seket. Konkr�tan egy szigor�bb lejt�n b�cs�ztam el l�lekben az import�rt�l. A KVF 650 nem kezd�knek val�. Ha megszoktuk, akkor viszont nincs p�rja a n�gykerekez�snek.

Egy oldalkocsis motort �s egy terepj�r�t �tv�ztek �gy, hogy egy gyorsan reag�l� �s nyomat�kos k�thengeres motort rejtettek a m�anyag test al�. A KVF 650 egy kis g�zad�sra k�nnyed�n sz�kik a g�dr�k f�l�tt, �s malacs�ga ellen�re elk�peszt� dolgokat m�velhet vele a hozz��rt�. Persze nem k�v�nhatunk t�le csod�t, a KVF 650 nem sport c�lokra k�sz�lt. Ebben a kateg�ri�ban a Kavasaki ink�bb a KFX 700-at aj�nlja.

Eddig traktort akartam, de most m�r tudom, akad egy sokkal jobb alternat�va. Csup�n egy dolog az, ami elt�ntor�t att�l, hogy az �j �vet ne a Kawasakin�l kezdjem. Id�n sem hozott h�rommilli� forintot a J�zuska.

M�szaki adatok:

Motor: v�zh�t�ses, k�thengeres, V motor
L�kett�rfogat: 633 cm³
Teljes�tm�ny: 30,9 kW (42 LE) 6500 1/min-n�l
V�gsebess�g: 95-110 km/h
Maxim�lis nyomat�k: 52,1 Nm 4000 1/min-n�l
�zemanyagtank t�rfogat: 17 liter
V�lt�: automata, norm�l, lass� �s h�trameneti fokozatok
Kuplung: Variomatik
Hossz: 2155 mm
Sz�less�g: 1170 mm
Magass�g: 1150 mm
Sz�raz t�meg: 273 kg
F�k el�l: k�tdugatty�s t�rcsaf�k
F�k h�tul: bels� kard�nt�rcsaf�k
Gumik: 25x8-12 AT el�l, 25x10-12 AT h�tul