|
Honda NSR 125 R
2005.05.15. 10:01
Ez viszon szp!
Mr majdnem CBR!
NSR 125 R teszt
A mr rgebben megbeszlt tesztet htvgn vgre meg tudtuk csinlni. A fellls:
Polgr Zsolt # Kzsely: Az NSR gazdija, szintn szolnoki biker )
Psztor Tomi #jaguar7: Remlem nem kell bemutatni! :)))
|
Motor tulajdonosa: |
Kzsely |
|
Gyrtsi v |
1994 |
|
Szn |
Fehr-Piros-Kk |
|
Gumik |
Pirelli MT75 |
Egy kicsit a motor letrl: Kzsely tavaly vvgn jutott hozz egy nem ppen szeret tulajtl. A motoron egsz tlen dolgozott, mire elrte mostani llapott. Legfontosabb taln az j fests volt, de tesett mg a paripa egy kipufog kigetsen, j matriczson. Ezenkvl csavarok kaptak mg felletkezelst, s az idomok repedsei s trsei is meg lettek csinlva.
NSR trtnelem:
Az Honda NSR-jei '89 ta boldogtjk benzingzs letnket. 4 sikeres v utn jtt az els komolyabb tipusvlts. Az eddigi "kereklmps" NSR-eket 1993-ban felvltottk a motoros krkben csak "macskalmps" NSR-nek nevezett ktkerekek. A mr jval impoznsabb klsej motorok ha erben nem is, de knyelemben s vezetslmnyben mindenkppen vetlytrsai voltak a kor 125-s gpeinek. Akrcsak a Yamaha TZR-jt, az NSR-t is elrte az "olaszlz", s elkezdtk az olasz verzi gyrtst is. Az NSR-t napjainkig gyrtjk, s a Miton kvl egyik motortipus sem "hzta mg ki" ilyen sokig. Pr napja rtesltem arrl, hogy tbb mint 14 v utn lelltjk az NSR gyrtst. Sajnlatos mozzanat, de a halyre belp CBR 125 remlhetleg mlt utdja lesz.
Beszljnk a klcsnyrl:Azt hiszem, mindenki egyet rt velem, hogy egyike a legszebb 125-s motoroknak. Kinzetre igen hasonlt a CBR-re, de ez inkbb csak az jabb, 2002-2003-as motoroknl feltn. Legfeltnbb a kt macskaszem lmpa, s az egybels. A motor magasra emelt htulja s a kicsi fejidom is a sportossgot hangslyozza. A mgttes esemnyek tkletes beltshoz szksges a visszapillantk elg nagy mrtk kilgsa, ami viszont egyltaln nem tnik fel, ha a motor egszt figylejk. A kipufogban semmi klnleges nincs, teljesen beleillik a motorba.
Akkor ht ljnk r a gpre:
 125-s krkben az NSR-t sokan tramotornak nevezik. A megnevezs nem tl pontos, ugyanis az NSR igenis izom sport motor, de a tervezk megteremtettk a knyelmes motorozshoz valkat is. shogy mitl is lehet a trs megnevezs? Elszris a knyelmes lstl, ami egyben a htsls is. Msodszor attl a testhelyzettl, amivel 125-s sportmotorokon nemigen tallkozunk. Nincs begrblve a htunk, knyelmesen elfr a lbunk, s a kormny is pont megfelel tvolsgra van tlnk (br lehet, hogy csak az n mreteimmel rrezzk magunkat rajta kivlasztottnak. :))) Persze ha a lmpnl kemnykedik a 14 ves diszkskcsg az agyonspoilerezett Swift-jvel, akkor akadly nlkl behasalhatunk a plexi mg, s gy otthagyhatjuk, mint cignygyerek az iskolt.
Hamr rajtalnk a motoron, nzznk is krl rajta. Mi mst ltnnk meg elszr, mint a 13-ezerig sklzott fordulatszmmr rt, amin 11-tl kezddik a piros. Miutn ezen felcsillant a tekintetnk, hiba viszket mr a tenyernk, nzegessk tovbb a mszerfalat. Ottvan mg a 200-ig sklzott km-ra s a sznsklval jelzett hfokmr, a szoksos elrendezsben. Itt egyedli kivetnivalm az elgg elnaggyolt hfokmr, amirl nem igazn lehet hrtket leolvasni. Lthatunk mg itt klnbz szn M&M's cukorkkra hasonlt lmpkat is. :)) Ezek sorra: resvisszajelz, orszgti fnyszr, index, oldaltmaszt visszajelz. Nekem hinyznik a benzin lmpa, ami nveln a biztonsgrzetet, ugyanis nem mindig tartjuk fejben a benzintankunk tartalmt.. Eleinte hinyoltam az olajvisszajelz lmpt is, de Kzsely rtapintott tudatlansgomra, s megmutatta a km-rn virt "OIL" felirat ledet.
Hamr vgleg nem brjuk, nosza indtsuk be:
Legalbbis csak prblnnk... A -Mi a f.sz!- killts utn nzznk krl a mszerfalon. -Ja igen, a stander!- Ugyanis leengedett tmasszal a gp nem enged sebessgbe tenni. St, ha menet kzben hajlik le, akkor is lelltja a motort. Elg elms megolds, ugyanis leengedett standerrel igen emlkezeteseket lehet taknyolni.A vdelemhez tartoik mg, hogy sebessgbe tve sem hajland beindulni. Akkor prbljuk ismt beindtani. Vrmmmm...pm...pm...pm...pm.... s igen, sikerlt! sszetveszthetetlen halk 2T hang fogad minket.
 s hamr eddig eljutottunk, mindenkpp meg kell nznnk, mit is tud igazn:
|  Ht nem sokat. s ezzel sikerlt rtapintanom az NSR legismertebb s legfontosabb htrnyra: a teljestmnyre. A motor kb. 29-30 Le lehet, de pontos rtkek (mint mindig) nincsenek. Gyorsulsban s vgben is otthagyn egy RS vagy a Mito. Ha 6-8 ezer krl hasznljuk, akkor nem igazn jn alattunk az er, inkbb csak a nyugis tratemp. Egyedli "gygymd" a gyengesgre az, hogy minig 8500-9000 krl tartjuk a fordulatot. (ez viszont nem ppen a kmletes s trs motorozs megtestestse) Ekkor viszont eltr belle a vadllat, s semmi ms nem llthatja meg, csak a 2 dugattys Grimeca fkek. Ezek gyakorlatilag Brembo utnzatok. Az n ngydugattys fkekhez szokott lelkemnek ezek kevsnek tntek. Lehetnnek ersebbek is, nem rt a biztonsg. Ami viszont hihetetlenl tetszett a motoron, az a nagyon lgy kuplung, s a finom gzkar. A gz nagyon jl adagolhat, s mgnagyobb lmny a motorozs. A j kuplunghoz j vlt is dukl. s termszetesen meg is van. A vlt itt is kicsi utakon jr, de nem olyan mrtkben, mint a Miton. s itt rendesen odafr a lbunk, nem kell betuszkolni a lbat a vltshoz.
Amirl mg nem rtam, az az elmaradhatatlan power szelep, msnven sktolattys kipufogsvezrls. Mint a motorok nagy rszn, 6000-nl nyit, de egyltaln nem rzdik az az isteni nagy rugs, mint amit az Aprilikon vagy a Mitokon megszokhattunk.
A paripa vgsebessge 150-160 km/h, az ra csalsrl nem tudni. (amikor sszemrtk a Replicmmal, hajszlra megegyezett, br ezzel nem jutottunk elbbre, hiszen az enymnek a csalst sem tudni) Azrt ha valaki az NSR mellett dnt, nem kell flnie, hiszen hiba mondjk gyengnek, az NSR-ben mindig marad egy kis tartalk az elzsre. Taln mindezek sszessgnek ksznhet, hogy a motor 100 km-en simn ell 5 L-el is, ami a 15 L-es tank esetben 300 km-es hattvolsgot jelent. shogy mg ennl is ritkbban kelljen a pnztrcnkhoz nylni, 95-s benzin is megfelel neki.
| 
Mg nem rtam a htslses tlt lmnyeimrl:
Az egybelsnek ksznheten elg nagyra sikeredett a htsls, ettl azonban nem fogunk rajta ellvezni a knyelemtl. Akrmennyire is j csaj a bartnnk, hosssztvra ne nagyon ltessk fl mgnk, nehogy a szomszd cruiserjnek htslsn lssuk legkzelebb. Ami szerintem risi pozitvum, az a hts kapaszkod. Sokkal knyelmesebb, biztonsgosabb s lvezetesebb, mint a vezett tkarolva utazni. Mg Oneill NSR-jnek kapaszkodjn tapasztaltam (ami ugyanakkora, mint Kzselyn), hogy valahogy egy ujjam sosem fr bele a kapaszkodba. Teht nem lehet igazn knyelmesen megmarkolni, mert egy ujj mindig sszenyomdik vagy kilg. Persze ez mr csak szrszlhasogats, de nem mellzend tny mondjuk egy 3-400 km-es trnl.
A motor erejben 2 szemlyjel viszont kellemesen csaldtam. Nem kell agyonprgetni, htkznapi gyorstsnl is simn hz a gp.
Mgis mit tehetnk, ha rakonctlankodik a moci?:
Elszr is ki kell jelenteni, hogy az NSR az egyik legmegbzhatbb 125-s sportgp. Ezt Kzsely is bizonythatja, hiszen mg soha nem hagyta ott a gpe. Viszont mi van, ha mgis? Ht gz... Ugyanis szerelhetsgbl bizony nem csillagos 5-s. A tankot mg csak-csak fel lehet nyitni egy imbusszal, de a tbbi mr elg gz. Egy gyertyacsere is knszenveds lehet egy tapasztalatlan kznek, ugyanis nagyon mlyen van, s a klnbz gyertyakulcsok hasznlatt is akadlyozhatja a kzvetlenl fltte elhalad htcs. (azrt mondom felttelesben, mert nem prbltunk gyertyt cserlni) Tovbb a levegszr is nagyon hozzfrhetetlenn teszi a motor belsejt. De Kzsely eddig mg nem szorult gyertyacserre, gyhogy ezis a megbzhatsg fel dnti a mrleget.
Hamr otthagyott a moci, azrt nem rt egy adag szerszm sem. Ebben pedig abszolt partner az NSR. Szerintem az sszes 125-s kztt neki van a legnagyobb "csomagtere". Ha sisakot nem is, de egy E-csomagot s egy tonna szerszmot simn benyel. s mg mindig marad hely benne a CD-knek, telefonnak, uzsistasinak (nemi idenditstl fggen sminkkszletnek, tamponnak :)))
Innen-onnan:
 Klnbz frumokon s honlapokon mr sokat hallottam az NSR futmvnek kritizlsrl. A villk s a ktoldal lengkar egyarnt a Showa gyrtszalagjairl kerltek a paripra, ennek ellenre a motor minden apr thibt megrez (s vele egytt a golyink s hts lgumink is) Kanyarokban viszont kvlak, mindig ven tartjk a motort, s nagyobb sebessgnl sem rznak. Teht a futm mg mindig homlyos folt az NSR-en.
Az tletes megoldshoz tartozik mg a lent tallhat olajszintjelz. Ezltal mindig megtudhatjuk, mennyi olaj is van a vltmben, s nem kell szarakodni mindenfle szintjelz csavarokkal. Ez megr egy pirospontot. Ez viszont nem mondhat el a rendszmtbla mgtt tallhat iszonyatos srvdrl. Krds, mirt kellett egy ilyen szp motort gy elcsftani. Persze az ersen zlsficamos tervezk szerencsre gondoskodtak ennek az iznek a knnyen eltvolthatsgrl.
sszegezve:
Az NSR kornak messze legszebb motorja, s mg a mai gpekkel is felveszi a versenyt klsben (persze a Mito ilyen tren verhetetlen). Viszonylag gyenge motorjt ellenslyozza knyelme s komfortossga. Taln ezrt is kedvelt motor kicsiny kis haznkban, azonban a hasznltmotor hirdetseket bngszve elkesert a helyzet. Hasznltan alig rulnak ilyen gpet, s ha tallunk is egyet, azrt gi rakat krnek. A '94-es vjrat krliekrt 350-400 ezret, a '98-asokrt pedig 5-600 ezret kell kipengetni. Ezrt lehet, hogy a kereklmps mg mindig kedveltebb az alacsony ra miatt. rdekessg mg, hogy hasznltan szinte csak '94-es s '98-as vjratokat lehet ltni, ennek okt nem tudom. Sajnos ha jl tudom mr pr ve a Honda be sem hozza magyarorszgra az NSR-t, ha hozz akarunk jutni egyhez, el kell ksztennk az tlevelnket. Kint viszont az ottani szablyok miatt nagyrszt fojtott, 15 Le-s vltozatokkal tallkozunk, aminek kiszedse plusz fradsg s kltsg. Mr a teszt elejn emltettem, hogy jv vtl az NSR-t levltja a CBR 125. Remlem legkzelebbi Honda tesztnkben mr errl a motorrl rhatunk... :)))
Nem maradhat el termszetesen a ksznetnyilvnts sem. Ezton szeretnm megksznni Polgr Zsoltnak (alias Kzsely), hogy rendelkezsre bocsjtotta a motorjt, s feltlttte a fnykpeket. (s ezton zenem "jkvnsgaimat" annak a vn fasznak, aki a 2 mter hely ellenre nem frt el a motor mellett az ton)
Tovbbi balesetmentes motorozst kvnok mindenkinek benzingzs letnkben!
A pontos mszaki paramterek gyrtl
| Karbi |
Delort 28 |
| FuratXlket |
54X54.5 |
| Lkettrfogat |
125ccm |
| Srtsi viszony |
6.2:1 |
| els trcsafk |
312mm |
| fkdugattyk ell |
2 |
| Htul |
2 |
| hts trcsa |
220mm |
| rugt e/h |
130/125mm |
| abroncs e/h |
110/70 zr 17 / 130/70 zr 17 |
| tengelytv |
1345mm |
| Villaszg |
65 fok |
| utnfuts |
91mm |
| lsmagassg |
750mm |
| teletankos tmeg |
135kg |
| tank |
13 L +tartalk |
| | | | | | | | |
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
