Honda NS-50

Feln�ttfejjel kezdtem motorozni, ki is maradt az �letemb�l a rig�s-simsonos id�szak. Egy kis n�gy�tem�, 125-�s enduro volt az els� g�pem. �reg kora ellen�re nagyon megb�zhat� j�rm� volt, mind aszfalton, mind terepen. Annak ellen�re, hogy a l�bam nem igaz�n �rt le r�la, nyugodtan r�b�zhattam magam, �s bizony felp�f�g�tt sz�pen minden mered�lyen. Ennek ellen�re id�vel m�gis kin�ttem �s nagyobb teljes�tm�nyre v�gytam, ekkor ker�lt hozz�m egy 125-�s, k�t�tem� krosszg�p. Az�ta is ilyet ny�zok.

A terepmotorok �s 3 �v ut�n volt alkalmam m�lyebben megismerkedni az els� olyan motorral, amelyr�l le�rt a l�bam: egy Honda NS 50 F t�pus� utcai gyorsas�gi g�ppel. Az 1995-es kismotor el�sz�r - alacsony fel�p�t�se miatt - szinte j�t�kszernek t�nik, �s ezt a benyom�st er�s�ti rendk�v�l k�nny� kezelhet�s�ge is.

Indul�sn�l kicsit jobban kell p�rgetni, hogy a kis egyhengeres, v�zh�t�ses er�forr�s mag�hoz t�rjen. Azt�n j�n a meglepet�s. A kis berreg�, amint a fordulat bele�r a teljes�tm�nys�vba, dinamikusan gyorsul, teszi ezt minden sebess�gi fokozatban, s�t, harmadikig mintha az orr�t is akarn� emelgetni… A v�lt� is k�nnyen kezelhet�, �rz�keny m�szerk�nt mutatkozik be.

Csakhogy 60 km/h-n�l a motor hirtelen megtorpan �s lehet ak�rmilyen lejt� el�tte, a kis Honda semmi sz�n alatt nem hajland� t�ll�pni a gy�rilag be�ll�tott �rt�ket. Egy kis szerel�s ut�n kider�l, hogy nem a fordulatsz�mm�r�r�l tilt le a gy�jt�s, ink�bb a v�lt� l�tszik gyan�snak. Azt�n meg is van a megold�s �s j�n a pr�ba. Na igen, mindj�rt m�s. A kis masina m�r v�gan gyorsul fel 90-re is, mik�zben v�gig nyomat�kosnak t�nik.

A kellemes k�lsej�, burkolt g�p fordul�konys�ga, a kis tengelyt�v ellen�re alulm�lta addigi endur�s-krosszos tapasztalataimat, de be kell l�tnom, ez egy m�s st�lus. Korm�nyelford�t�s helyett sokkal ink�bb a motor d�nt�s�re kell hagyatkozni, �s ezzel el is felejthet� a lass� kanyarod�s. De nicsak, hiszen ez nem is olyan rossz! Egy nagy vassal ny�lv�n m�g teljesebb az �rz�s, de – mitagad�s -, igencsak j� kedvvel d�nt�m a kis Hond�t is egyik kanyarb�l a m�sikba… Csak alacsony fordulaton mutatkozik er�teljesen a kis k�t�tem�ek �tka: sehogy nem akar h�zni…Teh�t p�rgetni kell. A motor nem rakonc�tlankodik, kanyarban �s egyenesben egyar�nt j� az �ttart�sa, b�r nekem kiss� szokatlan volt a rug�z�s l�gys�ga, �s a rug�utak r�vids�ge. A 18 colos kerekek viszont m�r el�g nagyok ahhoz – mondjuk egy hasonl� l�kett�rfogat� robog� kerekeihez k�pest -, hogy az �t egyenetlens�gei ne akarj�k minduntalan felbor�tani j�rm�v�nket. A biztons�g�rzetet egyed�l a tal�n kiss� er�tlen els� t�rcsaf�k rontja, amely a megn�vekedett teljes�tm�nnyel nem igaz�n tud l�p�st tartani.

�sszess�g�ben egy j�l kezelhet�, dinamikus, v�rosi k�zleked�sre kiv�l�an alkalmas motorra leltem, amivel a motoroz�s sz�momra mer�ben �j form�j�t fedezhettem fel.

T�th Zs�fi, M-Force

Motor: 50 ccm, k�t�tem�, 1 hengeres, max. teljes�tm�ny 3,5 LE (8 LE fojtatlanul)
V�gsebess�g: 60 km/h (90 km/h)
Fogyaszt�s: 2,7 l/100 km (4 l/100 km)
�r: 120-165 000 Ft