BULL RIDING

K�ss�tek be magatokat, j�n a BMW-monstrum! A vil�gon els�k�nt bemutatjuk a BMW leg�jabb modellj�t, a Roadrunner V8-at. N�gy liter l�kett�rfogat, 300 l�er�, k�t m�tern�l nagyobb tengelyt�v. Egy �j id�sz�m�t�s kezdete.

  A bajorok kik�sz�tenek minket. El�sz�r j�tt a K 1200 R – a K 1200 S puc�r v�ltozatban – a vil�g leger�sebb naked bike- ja hardcoreos k�ls�vel. Most pedig itt van a BMW 740-i-motorral b�szk�lked�, elk�peszt� V8-as Roadrunner. Megr�z� �lm�ny: hossz�, mint egy csatahaj�, k�zep�n a nyolchengeres hajt�m�vel, m�g�tte akkora �l�s, mint egy kir�ndul�haj� fed�lzete. A V8-as cruiser fel�lm�lja minden eddigi elk�pzel�s�nket. Adatai (3982 cm3, 286 l�er� �s 400 newtonm�ter) kisiskol�ss� degrad�lnak olyan, eddig elismertnek sz�m�t� nagys�gokat, mint a Harley-Davidson V-Rod vagy a Triumph Rocket III, �s ha van merszed kipr�b�lni, a menetsz�l laz�n leviszi a sisakot a fejedr�l – a marad�k hajaddal egy�tt. K�ptelens�g? Na persze. De csak a bajorok miatt. Hiszen a Roadrunnert nem M�nchenben k�sz�tett�k, hanem egy mainzi fogorvos – dr. Harald Geiling – �p�tette, akinek a fogak ir�nti szenved�lye a hajt�m�vek m�ly�re is kiterjed. �gy doktorunk k�l�n enged�lylyel – an�lk�l, hogy a szakmunk�svizsg�t letette volna – elv�gezte a motorker�kp�rszerel� mestertanfolyamot. A tartom�ny legjobbjak�nt v�gzett, majd Roadrunner n�ven nyitott egy motorker�kp�r- szervizt, emellett pedig hetente k�tszer tov�bbra is egy fogorvosn�l dolgozik.
  Az ez�stsz�n� mega-bike �tlete akkor �rett meg igaz�n, amikor a csal�di BMW 740-i motorja felmondta a szolg�latot. Az eredm�nyes szerv�t�ltet�s ut�n a doktor felravatalozta a kim�lt V8-ast a m�hely�ben, ahol is az egyre tolakod�bban igyekezett bizony�tani, hogy a vil�gon � az egyetlen ide�lis k�tkerek� hajt�m�.

A doktor �s kedvenc h�zi�llata: Harald Geiling n�gy �vet �s 1000 �r�nyi munk�t �ldozott a V8-projektre

  "A motor t�k�letesen z�rt, gyakorlatilag m�r l�ttam is k�r�l�tte az eg�sz g�pet." V�g�l Harald Geiling szerzett egy m�k�d� V8-ast egy balesetes aut�b�l. "Hossz�, lapos �s er�s – m�hely�nk hozz��rt�s�t bizony�tand�, �p�ts�nk egy k�l�nleges cruisert!"
  A feladat nem k�nny�. J� n�h�ny probl�m�t meg kell oldani, ha egy aut� motorj�t szeretn�nk be�p�teni egy motorker�kp�rba. P�ld�ul a hajt�sXX kivitelez�s�t. B�r a kuplung beleillett, a v�lt�t m�dos�tani kellett. A mester �gy gondolta, ha j�l v�lasztja meg az �tt�tet, ak�r k�t sebess�g is elegend� lesz. Ennek megval�s�t�s�hoz igencsak megv�ltoztatta a v�lt� fogaskerekeit. Val�ban el�g volt az els� �s a m�sodik sebess�g, csup�n felcser�lte �ket. A tov�bbi er��tvitelhez sz�ghajt�sra volt sz�ks�g, amelyre r� is lelt a h�zon bel�l tal�lhat� Kawasaki- keresked�sben. Az egykoron egy GTR 1000-ben szolg�latot teljes�t� h�ts� v�lt� 90�-kal elford�tja a hajt�nyomat�kot, miel�tt a fogassz�j eljuttatn� azt a h�ts� ker�khez.
  A v�z az �ri�si V8-as motor �nhord� volta miatt mag�t�l ad�dott. El�l m�g egy seg�dv�z a korm�nyfejnek, h�tul egy m�sik a leng�villa csap�gy�nak, �s k�sz. A ker�kvezet�k �s egy�b alkatr�szek szint�n a Kawa-m�helyb�l sz�rmaznak: villa, leng�villa, korm�ny, l�mpa, s�t m�g a 4,5 �s 9,0 colos sz�lesebb kerekek is. Valaha egy ZX–7 R-re illettek.
  Alig n�gy �v �s t�bb mint ezer munka�ra ut�n az alkatr�szek �szsze�lltak azz� a kolossz�lis motorr�, amely �pp�gy megd�bbenti a mit sem sejt� j�r�kel�ket, mint a szakembereket. A k�z�ns�g elismer�se egyenes ar�nyban n� a fordulatsz�mmal. A sokat pr�b�lt tesztpil�ta sem tudja mag�t kivonni a h�tborzongat� hanghat�sok al�l, amikor el�sz�r megh�zza a g�zt, �s a f�ktelen alapj�rati d�nny�g�s tompa, haragos morajba megy �t.

Ami Mainzot illeti: ez a motor val�ban l�tezik! T�bb mint 200-zal sz�guld feltart�ztathatatlanul, �s ha nagyon musz�j, a kanyart is beveszi

  Harald Geiling mintegy mell�kesen megeml�ti a nehezen j�r� kuplungot. Logikus, hiszen a szem�lyaut�ban ped�llal, hossz� emel�karral m�k�dtetik. De, tisztelt doktor �r, hiszen ott csontok t�rnek! Ok�, egyesbe tett�k – a kifesz�tett �l�spoz�ci� miatt ez meglehet�sen nagy teljes�tm�ny. Felengedj�k az ujjainkat gyilkol� kuplungot, �vatosan megtekerj�k a g�zt, �s azon nyomban elszabadul a pokol. Gigantikusan tol!
  A V8-as �d�z f�jtat�s k�zepette tolja el�re a teletankolva 490 kg-os t�meget. Fullg�zon egyesben nagyj�b�l 200 km/�r�s sebess�get �r�nk el. Megtehetj�k – m�r ha hidegen hagy benn�nket a t�lp�rg� 240-es h�ts� ker�k. A 400 newtonm�tert �t is kell �m vinni az �tra! Kettesben, ami egy�bk�nt a v�roson k�v�li furik�z�sban mindenre megfelel, a bivaly egy kicsit kezesebb. A halad�si ir�ny: makacsul el�re. Mindig. Kanyarban is. A f�ltonn�s monstrum er�szakosan tiltakozik a bed�nt�s ellen. Nem is csoda 2,25 m-es tengelyt�vn�l �s meglehet�sen er�s tapad�sn�l. Ha m�gis siker�l valamelyest bed�nteni, nagyon hamar le�r. H�t igen, val�di cruiser. �s eg�szen BMW, ahogy a hossz�ban fekv� f�tengely figyelemrem�lt� reakci�nyomat�ka miatt a Roadrunner V8 minden fordulatsz�m- v�ltoz�sn�l himb�l�zik.
  Hogy a m�ncheniek bekopogtatnak- e doktor Szerel�h�z? Most, hogy az R 1200 C nyugd�jba vonul, mindenesetre igyekezni�k k�ne. A fogorvos agy�ban ugyanis m�r �j �tlet motoszk�l – nyolc stuttgarti hengerrel.

Roadrunner- BMW V8

MOTOR �S ER��TVITEL V�zh�t�s�, nyolchengeres, 90 fokos V-motor, n�gy szelep hengerenk�nt, furat/l�ket: 89/80 mm, l�kett�rfogat 3982 cm3, s�r�t�si viszony 10:1, benzinbefecskendez�s, hidraulikusan m�k�dtetett, egyt�rcs�s, sz�raz kuplung, k�tsebess�ges v�lt�, fogassz�jhajt�s. FUT�M� �S M�RETEK Ac�lcs� h�dv�z, 43 mm-res, Kayaba felford�tott teleszk�pvilla, k�zponti Kayaba rug�stag, rug��t 120/138 mm, 320 mm-res dupla t�rcsaf�k hatdugatty�s f�knyergekkel, 220 mm-res t�rcsaf�k k�tdugatty�s f�knyereggel. Metzeler ME Z1 �s ME 55, 160/60 ZR 17 �s 240/40 ZR 17, 4.50 x 17 �s 9.00 x 17-es alum�nium �ntv�ny kerekeken, tengelyt�v 2250 mm, tank 24 liter, teletankolt t�meg 490 kg GY�RT� Roadrunner Bikeshop, Dr. med. dent. Harald Geiling, Mainz, N�metorsz�g, Tel.: 00 49 6131 507081