Sz�pnek mindig is sz�p volt, csak a nev�nek nem akart igaz�n megfelelni. A megn�velt v�ltozat sem lett igazi ezres, viszont olyan heves, hogy most t�nyleg r�szolg�lt a nev�re.

BRUT�LIS

Sz�veg �s k�p: Paulovits Imre

Form�k j�t�ka: mindegy, hogy piros, fekete vagy ez�st, a Brutale minden sz�nkombin�ci�ban j�l fest

Ezek a form�k! Kih�v�ak, �rz�kiek, egyszer�en gy�ny�r�ek. M�r �vek �ta ismerem �ket, m�gsem tudok betelni vel�k. Mondanak sok mindent az MV Agusta Brutale- r�l, de hogy ne lenne gy�ny�r�, azt m�g senki nem merte �ll�tani. Viszont hogy ez a bombabiztos fut�m� meg�rdemelne egy nyomat�kosabb er�forr�st, azzal mindenki egyet�rt, aki valaha olyan szerencs�s volt, hogy kipr�b�lhassa. Most v�gre hallgatott az MV Agusta fejleszt� oszt�lya a k�r�sekre, �s ha nem is rukkolt el� a v�rt egyliteressel, fellebbentette a f�tylat a titokban fejlesztett 909 k�bcentis v�ltozatr�l. De nem lett volna egyszer�bb azonnal az F4 1000 S er�forr�s�t el�venni, mint egy saj�t motort fejleszteni? Lehet, hogy egyszer�bb lett volna, de akkor �j v�zra is sz�ks�g lett volna, �s akkor nem maradhatott volna ilyen kompakt a Brutale.
   T�nyleg hihetetlen - annyira pici �s kezes ez a g�p.Massimo Tamburini m�r h�rom �vtizede meg�rtette, hogy csak akkor lehet igaz�n �rezni egy motort, ha azt test�nkkel teljesen k�r�l tudjuk z�rni, �s a Brutale e t�rekv�s�nek f�nypontj�t jelenti. Kev�s 250-es tud ilyen keskeny der�kkal �keskedni, �s olyan r�vid a tank, hogy a lehet� leglaz�bb k�ztart�ssal el�rj�k a korm�nyt. Nem pazarolt�k a centiket a vezet� m�g�tt sem, r�vidke kis utas�l�ssel v�gz�dik a Brutale, amit az utas viszont nem olyan el�gedetten vesz tudom�sul, mint az, aki el�l �lhet. Itt minden a vezet�t szolg�lja, � viszont ann�l t�k�letesebb vezet�si helyet kapott.
   Az ind�t�gomb nyom�s�ra azonnal �letre kel a megszokottan �rcesen g�rd�l� n�gyhengeres. M�r a hangja is azonnal felh�vja a figyelmet, hogy itt most nagyobb t�rben robban az �zemanyag. Mik�zben a 750- es alapj�raton �s als� fordulaton szinte suttog, a 910-es szemtelen�l brekeg. Form�i mellett az MV Agust�k a hangja ny�g�z�tt le mindig a legjobban, ez a nagyobbik Brutaleon sincs m�sk�nt, Massimo Tamburini g�rd�ja viszont ism�t teljesen �j hangzatot var�zsolt el�. Az als� fordulatsz�m-tartom�nyban rekedten sz�l a 910-es Brutale, a kipufog�hang azonnal t�lsz�rnyalja a 750-esn�l itt m�g j�l hallhat� sz�v�hangot, majd ahogy emelkedik a fordulatsz�mszint, elkezd s�v�teni. De a 750-es hangsk�l�j�nak legteteje hi�nyzik bel�le.

Nagyon sok tartal�kkal rendelkezik a Brutale fut�m�ve a kanyarokban. Csak a t�l heves g�zreakci� zavar�	Csak bennfenteseknek: egyed�l a tank tetej�n �rulkodik a 910-es matrica a val�s m�retr�l

   Az ereje ann�l ink�bb k�rp�tol ez�rt a "kis hi�nyoss�g�rt". M�r 2500-as fordulatt�l kezdve veszedelmesen tol a Brutale. Gyorsan v�gigv�ltunk a hatodik sebess�gfokozatig, azt�n feszes g�zparancsokkal, laz�n terelgetj�k az aut�k k�z�tt. �sszehasonl�thatatlan a 750-essel. Mik�zben azt folyamatos gangol�ssal kellett kedv�n�l tartani, a 910- esn�l mindent k�nnyed csukl�mozdulattal int�z�nk el. Soha nem mer�l fel az az �rz�s, hogy itt az�rt m�g elkelt volna a l�kett�rfogat, annyira virgonc ez a 909 k�bcentis m�regzs�k. A befecskendez�s nagyon direktre van hangolva, eleinte szinte zavar�, mennyire hirtelen kil� a g�p a jobb csukl� legkisebb rezzen�s�re. A m�r�sek azt�n igazolt�k a szubjekt�v �rz�st: az �sszes eddigi n�gyhengeres ezres naked bike-ot laz�n lepip�lja a Brutale nyomat�krugalmass�gban, �s a r�viden �tt�telezett g�p m�g a legend�s Benelli TnT 1130-as �rt�keit is igen megk�zel�ti - hogy azt�n 140 f�l�tt m�g azt is t�lsz�rnyalja!